8月22日16時(shí)39分，中鐵十一局集團(tuán)常益長(zhǎng)鐵路6標(biāo)黃橋大道特大橋第1孔重達(dá)790噸的32m箱梁開(kāi)始架設(shè)，經(jīng)過(guò)所有人員共同努力，歷時(shí)1小時(shí)39分，于18時(shí)18分順利落梁。
       黃橋大道特大橋位于湖南省長(zhǎng)沙市望城區(qū)境內(nèi)，橋梁全長(zhǎng)3276.125m，主要跨越X073縣道、黃橋大道、既有烏山聯(lián)絡(luò)線、常益長(zhǎng)至長(zhǎng)株潭下行聯(lián)絡(luò)線。架梁工程主要控制點(diǎn)位于DK154+090～126處（66-67#墩），采用門式墩32m簡(jiǎn)支箱梁跨越既有烏山聯(lián)絡(luò)線。
       中鐵十一局集團(tuán)常益長(zhǎng)鐵路項(xiàng)目經(jīng)理部三分部1號(hào)架橋機(jī)自2020年7月開(kāi)始架梁以來(lái)，截至目前已完成箱梁架設(shè)44孔。計(jì)劃于10月上旬架設(shè)黃橋大道特大橋第66-67#門式墩箱梁，預(yù)計(jì)10月底完成該橋全部箱梁架設(shè)。
       為克服前期疫情影響、雨季較長(zhǎng)、天氣酷熱、架梁工期吃緊等不利因素，中鐵十一局常益長(zhǎng)鐵路項(xiàng)目部統(tǒng)籌兼顧，多次召開(kāi)現(xiàn)場(chǎng)專題會(huì)，督促參建分部加大資源投入，對(duì)工期風(fēng)險(xiǎn)工點(diǎn)實(shí)行預(yù)警機(jī)制，要求責(zé)任分部24小時(shí)不間斷施工。同時(shí)，參建各分部加強(qiáng)溝通協(xié)調(diào)，成立工作面移交專班，緊緊抓住路基段、箱梁和橋墩墊石等關(guān)鍵卡控點(diǎn)，逐臺(tái)、逐墩、逐段路基進(jìn)行交驗(yàn)，及時(shí)解決移交過(guò)程中存在的問(wèn)題，確保架梁工期滿足節(jié)點(diǎn)要求。
       黃橋大道特大橋是常益長(zhǎng)鐵路6標(biāo)第二長(zhǎng)橋，全橋需要架設(shè)箱梁88孔，跨越既有道路和既有鐵路較多，安全風(fēng)險(xiǎn)高、施工環(huán)境復(fù)雜、施工難度較大。中鐵十一局常益長(zhǎng)鐵路項(xiàng)目部副經(jīng)理唐承普表示：“常益長(zhǎng)鐵路是集團(tuán)公司重難點(diǎn)工程，集團(tuán)公司領(lǐng)導(dǎo)高度關(guān)注，我們將繼續(xù)發(fā)揚(yáng)‘風(fēng)雨無(wú)阻、勇往直前’的‘鐵道兵精神’，在保證安全的前提下，以每天架設(shè)2孔箱梁的進(jìn)度穩(wěn)步推進(jìn)，確保架梁工期受控！”
       常益長(zhǎng)鐵路正線全長(zhǎng)157.502公里，按時(shí)速350公里的客運(yùn)專線建設(shè)，是連接湖南省常德市、益陽(yáng)市和長(zhǎng)沙市的高速鐵路，線路位于湖南省西北部，處在長(zhǎng)株潭城市群以及環(huán)洞庭湖生態(tài)經(jīng)濟(jì)圈的長(zhǎng)株潭-益陽(yáng)-常德城鎮(zhèn)產(chǎn)業(yè)聚合帶內(nèi)，是國(guó)家“八縱八橫”高速鐵路網(wǎng)中廈門至重慶、呼和浩特至南寧兩條大通道的重要組成部分，是形成湖南省高鐵環(huán)線的關(guān)鍵組成部分。