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中鐵十五局杭甬項目濱海高架橋主體工程完成過半

  鐵路工程建設網(wǎng)訊(特約通訊員呂奎元)截至5月11日,經(jīng)過中鐵十五局集團廣大職工辛勤努力,杭甬高速復線寧波段一期S3合同段110座挺拔的橋墩魏然屹立于海上,主體工程完成過半。
  該項目濱海高架與濱?;ネ⒔还灿?745根樁基172225.8延長米、348座承臺、811座橋墩,其中濱海高架橋承臺和墩身分別為178座,均分布在遼闊的海面上,施工沿線水位最低3米,漲潮時最高可達5.2米,水下地址結構復雜、鋪排的管線多,作業(yè)施工難度大,安全風險大,技術含量和各方關注度非常高。項目部變壓力為動力,為加快施工進度,優(yōu)化施工方案,施工作業(yè)平臺隊由原來的1個增至3個,平臺的加速架設,拆舊建新周轉率大大提高。根據(jù)施工需要,鉆機由原來的9臺增至24臺,鋼護筒沉降作業(yè)隊由原來的1個增至3個,硬件、軟件設施的到位,加快了海底、水上施工進度。首先是加快了鉆孔機鉆孔速度,原來三個作業(yè)平臺鉆孔,鉆完一個下一個鋼筋籠,再進行灌注,現(xiàn)在可保證9個作業(yè)平臺同時進行鉆孔、抽泥漿、下籠、灌注,多點開花、流水作業(yè)新舉措,使鉆機和施作時間大大縮短,一天最多完成6根樁基。樁基施工的高效率,使承臺的工作面多了,焊接牛腿、安裝底板、立模、綁鋼筋籠等所有程序水到渠成,一周可完成5個承臺。在墩身施工中,因一座座承臺的浮出水面,作業(yè)面的擴大,使墩身施工不必“等米下鍋”,立模、下籠、灌注、拆模、養(yǎng)護等一系列程序銜接緊密,今年4月份以來,多座墩身同步施工,提高了效率,確保月、季計劃的完成,施工質(zhì)量、安全均實現(xiàn)了預期目標。
  該項目傲然挺立于海上的110座高度為12米左右的橋墩,成為是一道亮麗的風景線,吸引了前來檢查指導工作的業(yè)主、監(jiān)理的目光,對親手建造橋墩的
項目部員工也感到自豪。
 
                 中鐵十五局二公司杭甬項目呂奎元
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