鐵路工程建設(shè)網(wǎng)江蘇江陰訊（特約通訊員 鄭建軍 攝影報(bào)道）據(jù)江蘇省鐵路集團(tuán)副總經(jīng)理錢永祥介紹，南沿江城際鐵路自京滬高鐵南京南站的寧安場，途經(jīng)南京江寧區(qū)，鎮(zhèn)江句容市，常州金壇區(qū)、武進(jìn)區(qū)和經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)，無錫江陰市，蘇州張家港市、常熟和太倉等11個(gè)縣市（區(qū)），終至在建的滬通鐵路（上海—南通）太倉站。新建正線長度278.53公里，設(shè)計(jì)時(shí)速為350公里/小時(shí)。全線共設(shè)南京南－句容－金壇－武進(jìn)－江陰－張家港－常熟－太倉等8個(gè)車站，并在太倉經(jīng)滬通鐵路一期接入上海。項(xiàng)目建設(shè)總工期為4年。近期規(guī)劃開行客車100對/日，遠(yuǎn)期規(guī)劃開行客車130對/日，最小行車間隔為3分鐘。為了加快南沿江城際鐵路的建設(shè)，中鐵十二局集團(tuán)的參建者在拼搶因疫情耽誤的工期同時(shí)，及時(shí)啟動了架梁計(jì)劃。這樣，雖然增加架梁難度，但橋上橋下工程可以同時(shí)進(jìn)行，有力的保證了整體工期的實(shí)現(xiàn)。