濱海互通樞紐，是亞洲最大的海上立交，引起浙江省、寧波市和集團公司各級領(lǐng)導(dǎo)的高度關(guān)注。編寫互通專項施工方案是干好工程的重要前提。項目部在7月份出臺長達299頁的濱?；ネ▽嵤┬允┕そM織設(shè)計基礎(chǔ)上，再次指定專人編寫鋼混組合梁制造專項施工方案。鋼結(jié)構(gòu)部分制作、拼裝、涂裝層等工藝復(fù)雜，施工質(zhì)量、過程控制、檢驗等必須滿足設(shè)計文件和標準規(guī)范要求。編制人員查閱資料、仔細解讀圖紙，對鋼混組合梁有足夠的認識。編，依據(jù)國家、省、市34個規(guī)范標準，14部國家法律、條例、辦法和66份規(guī)范性文件進行編寫。
上部鋼砼疊合梁單幅長 60米，頂寬 3.6米，底寬 3.1米，梁體單跨重147.8 噸，金塘側(cè)拼寬橋分聯(lián)1—5 跨一聯(lián)，共 10 聯(lián)，28 孔單片拼寬梁。
匝道橋均采用鋼混組合梁，為槽型鋼梁結(jié)構(gòu)，橫隔板及橫梁間距為 5米~6米，設(shè)置多道豎向加勁肋，不同厚度的頂板、底板、腹板對接，頂板與底板頂面對齊，腹板中心對齊。每個組合梁均為單室截面，鋼箱之間采為工字型鋼橫梁聯(lián)系，橫梁與鋼梁內(nèi)橫隔板對應(yīng)設(shè)置。
出臺的兩個濱?；ネㄤ摶旖Y(jié)構(gòu)組合梁實施方案，科學(xué)、實用，為圓滿完成互通建設(shè)任務(wù)提供了有力保證。
中鐵十五局集團杭甬項目部呂奎元 黃 韜
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