12月10日晚上20點(diǎn)至次日早上8點(diǎn)，中鐵武漢電氣化局的建設(shè)者們徹夜未眠，在寒冷的夜色中迎接一個(gè)重要時(shí)刻的到來(lái)，隨著各牽引變電所內(nèi)的接觸網(wǎng)上網(wǎng)隔離開(kāi)關(guān)合閘——重慶軌道交通4號(hào)線二期工程全線接觸網(wǎng)正式實(shí)現(xiàn)“電通”， 比原計(jì)劃工期提前20天。

　　至此，4號(hào)線32.8公里線路接觸網(wǎng)及設(shè)備均已受電，全線具備電客車熱滑試驗(yàn)條件，標(biāo)志著重慶軌道交通4號(hào)線二期正式進(jìn)入聯(lián)調(diào)聯(lián)試階段，該線路進(jìn)入了全線開(kāi)通倒計(jì)時(shí)。

　　接觸網(wǎng)是地鐵車輛獲得動(dòng)力的通道，地鐵電客車通過(guò)受電弓從接觸網(wǎng)上直接取電，獲得行駛動(dòng)力，確保車輛正常運(yùn)行。接觸網(wǎng)電通是軌道交通熱滑試驗(yàn)、車輛調(diào)試的必要前置條件，而熱滑試驗(yàn)、車輛調(diào)試則是軌道交通在建設(shè)階段安全行車的重要驗(yàn)證工序。本次接觸網(wǎng)帶電后，地鐵電客車就可以上線動(dòng)態(tài)調(diào)試運(yùn)行，并將實(shí)現(xiàn)全線“試跑”。

　　接觸網(wǎng)送電前，中鐵武漢電氣化局集團(tuán)有限公司重慶軌道交通4號(hào)線二期站后系統(tǒng)2標(biāo)項(xiàng)目部組織啟動(dòng)了接觸網(wǎng)冷滑試驗(yàn)，在接觸網(wǎng)不帶電的情況下，通過(guò)機(jī)車受電弓的滑行，對(duì)接觸網(wǎng)進(jìn)行動(dòng)態(tài)試驗(yàn)檢查，是接觸網(wǎng)送電、熱滑前的一道重要工序，為接觸網(wǎng)送電、熱滑等工作消除了安全隱患。

　　為確保接觸網(wǎng)送電順利，項(xiàng)目部高度重視，精心組織施工，打破工序限制，成立送電小組;嚴(yán)格制定施組計(jì)劃，細(xì)化任務(wù)到天、明確到點(diǎn)、落實(shí)到人;全面細(xì)致地編制送電方案，制定安全技術(shù)措施和應(yīng)急預(yù)案，確保接觸網(wǎng)一次性送電成功。

　　重慶軌道交通4號(hào)線二期工程如期實(shí)現(xiàn)接觸網(wǎng)電通目標(biāo)，為后續(xù)全線熱滑試驗(yàn)、聯(lián)調(diào)聯(lián)試及空載試運(yùn)行創(chuàng)造了先決條件，為2022年開(kāi)通運(yùn)營(yíng)奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

       重慶軌道4號(hào)線二期工程起于一期唐家沱站，止于石船站，線路全長(zhǎng)32.8公里，共設(shè)15個(gè)車站，途徑江北區(qū)和渝北區(qū)兩個(gè)行政區(qū)，與三條規(guī)劃軌道線路換乘，是重慶市完成城市軌道交通“八線一環(huán)”基本網(wǎng)建設(shè)的一條重要線路。建成通車后，將串聯(lián)起兩江新區(qū)魚(yú)復(fù)和龍興兩大片區(qū)，銜接唐家沱工業(yè)園、魚(yú)復(fù)工業(yè)園和龍興工業(yè)園，促進(jìn)唐家沱、魚(yú)復(fù)、龍興、悅來(lái)等外圍組團(tuán)與中心城區(qū)的聯(lián)動(dòng)發(fā)展。