2月17日17時36分，隨著巴東北牽引變電所最后一個斷路器合閘，各帶電設備正式帶電運行。標志著鄭萬高鐵湖北段正線長247.112公里的接觸網(wǎng)工程一次性送電成功，為19日即將開展的熱滑試驗奠定了基礎。

鄭萬高鐵湖北段全線共設5個牽引變電所。此次接觸網(wǎng)送電采用的是分區(qū)間同時送電方式進行，自17日11點開始，東津至?？祬^(qū)間、?？抵潦〗鐓^(qū)間同時開始接觸網(wǎng)送電。經(jīng)國家電網(wǎng)引入的220kv高壓電，通過牽引變電所轉化為27.5kv單相交流電后再輸送到鐵路線路上方的接觸網(wǎng)上，為高鐵動車組提供動能。

接觸網(wǎng)送電是一項組織性、技術性強，涉及面廣的復雜工作，要求組織嚴密、準確無誤、安全可靠。因此，中國鐵建電氣化局鄭萬高鐵（湖北段）強電項目經(jīng)理部特成立送電啟動領導小組，下設供電調(diào)度組、變電指揮組、接觸網(wǎng)指揮組、物資后勤保障組和安全保衛(wèi)組等，及時組織接觸網(wǎng)專業(yè)、變電專業(yè)召開送電方案布置會，明確責任，落實分工，細化送電步驟，提前做好安全防護；同時，與站前單位、供電段積極協(xié)調(diào)溝通，確保送電渠道暢通。送電前，施工人員沿線巡查，再一次進行絕緣、導通測試，變電所內(nèi)反復核對數(shù)據(jù)，確保設備狀態(tài)和電氣連接正常，為送電作業(yè)做足充分準備。

鄭萬高鐵計劃于今年開通后將正式填補湖北4地（神龍架、南漳、興山、巴東）高鐵“空白”，對促進資源開發(fā)與經(jīng)濟發(fā)展、完善區(qū)域鐵路網(wǎng)布局等具有重要意義。（向小嬌 姜瑞）