烏魯木齊訊(通訊員 張麗紅)聲聲戰(zhàn)鼓催奮進，獵獵旌旗踏征程。在北新巖土公司所屬廣平高速公路TJ13合同段的施工現(xiàn)場，遠遠就可以看到一排排在成型路基上行走的人，頭戴安全帽，身著綠色反光背心，正揮動著有力的雙手指揮挖掘機、裝載機等機械作業(yè)。他們就是北新巖土公司機關下沉一線的機關工作組。

　　面臨工期緊、任務重，通車時間在即的壓力，北新巖土公司黨委積極踐行“一線工作法”，發(fā)揚“支部建在項目上，黨旗飄在工地上”作用，成立專項督導組，黨員干部帶頭沖鋒。由公司黨委副書記、總經理郝建平任組長，公司副總經理周衛(wèi)斌任副組長親自帶領項目部及施工班組，切實負起指導、幫助、協(xié)調、督促的責任，堅持實行“例會在工地”和“周學習分享會”，對重大施工節(jié)點和施工難點提前謀劃。比如在路基施工任務最吃緊的關頭，成立突擊隊，形成人人與時間賽跑的氛圍，為項目整體施工進度打下堅實基礎。

　　為不影響主線順利完工，安全環(huán)保部部長趙歡積極配合做好項目部的混凝土供應?？紤]到混凝土供應是影響隧道完工的最主要因素，他積極配合做好前后場調度，仔細分析剩余水溝工程、三改工程、隧道換拱、二襯施工等 “卡脖子”工程的混凝土需求，建議在保障隧道混凝土需求的基礎上，優(yōu)先施工“卡脖子”工程。因13標拌合站生產能力不能滿足現(xiàn)場混凝土需求，需要從自己單位11標項目的拌合站生產混凝土，但11標至13標運輸距離較遠，混凝土長時間會粘罐，趙歡積極協(xié)調以11標向12標供拌合混凝土，再由12標給13標供拌合混凝土的方式，減少運距和運輸時間，確?；炷凉首畲蠡?，2個月內完成混凝土澆筑4萬余方。

　　下沉干部用實際行動詮釋了黨員干部的擔當，用施工進度結果證明“一線工作法”的有效性。讓一線真正變?yōu)楦墒聞?chuàng)業(yè)的“主陣地”、砥礪作風的“磨刀石”、提升能力的“大熔爐”。

　　“這里的施工分布太散，我們需要施工區(qū)域進行劃分實現(xiàn)化零為整，再將工作任務細化到每天……”工程管理部副部長惠衡在與項目溝通交流時，給出指導性意見。為加快項目路基施工進度，組織施工員技術員認真倒排工期，發(fā)現(xiàn)剩余人材機的配置不能完成日生產總量，立即建議并落實增加勞務班組，增加機械設備是首要任務?；莺獬浞职l(fā)揮“盯”字精神，每天3-4次的反復彎沉檢測，對彎沉百分表讀取，用一步一個腳印丈量出路基施工的第一手資料。

　　“同吃、同住、同勞動”是機關干部與一線員工心心相連的真實寫照，每日里的早出晚歸描繪的是一幅幅感人肺腑的畫面，顯現(xiàn)的是機關干部“真作為、勇?lián)?、甘奉獻”的精神，講述的是機關干部全心全意為職工群眾服務的積極作為。

　　彎沉百分表的讀取，項目施工員基本不太熟悉，他不厭其煩逐個現(xiàn)場教學，并對自檢彎沉不夠的地方，采取立即換填、摻加水泥等方式快速達到合格標準，郝建平、周衛(wèi)斌帶頭加夜班，趙歡、惠衡參與扛水泥袋，遇到下雨天帶頭蓋塑料布覆蓋成型路基，披星戴月，他們用赤誠堅守初心信念。最終在7月30日將項目部認為不可能完成的路基以95%的高概率順利交驗。

　　連續(xù)奮戰(zhàn)60多個日日夜夜，睡眠時間每天不足4小時，隧道換拱段完工、二襯完工、路面及電纜溝完工;路基排水溝、護坡、橋隧過渡段完工;滑坡體最終采用新隊伍帶進的新設備大型鑿巖機，24小時連續(xù)作業(yè)，最終將挖方3萬余方的棄土連挖帶倒運順利完工等一系列剩余工程的完工標志著廣平13標的土建部分順利移交，為集團公司廣平高速“9.30”通車目標做出應有的貢獻。

　　路基和隧道的路面上留下了郝建平一行人或深或淺的足跡，汗水浸濕的衣服，暴曬后脫皮的雙腿，留下勒痕的臉龐……他們的身影令人動容。

　　“遇到這些困難，你有過放棄的念頭嗎?”面對筆者的提問，工作組人員笑著回答：“放棄肯定不行。人這一生就像是負重前行，出發(fā)了，就必須奮力前行。”