本網(wǎng)訊（特約通訊員呂奎元 通訊員王志琴 姚郭強(qiáng)）3月16日下午，中鐵十五局承建的杭甬復(fù)線濱海互通第200片鋼混疊合梁在F匝道20米高的兩座墩柱上平穩(wěn)就位，當(dāng)日架梁6片，創(chuàng)歷史新高。

　　杭甬高速復(fù)線濱?；ネㄔ煨蜑槌受俎Ｈ~狀，全長9705延米，設(shè)1座主線橋、4座拼寬橋和8座匝道橋、636座墩柱、470片鋼混疊合梁，建成后的濱海互通，將成為杭州灣海上最美的建筑，寧波市的標(biāo)志性建筑，綠色大通道，對縮短省會杭州與寧波的距離、提升城市品牌形象、擴(kuò)大兩座著名的海濱城市的影響力、加快沿線及舟山群島和普陀山旅游業(yè)發(fā)展，推動經(jīng)濟(jì)飛速增長，具有十分重要的戰(zhàn)略意義。      濱?；ネń衲甏汗?jié)后進(jìn)入全面架梁階段，為實(shí)現(xiàn)6月底完成架梁任務(wù)展開一場會戰(zhàn)。為了將施工計(jì)劃落到實(shí)處，使濱海互通在規(guī)定時(shí)間內(nèi)畫上圓滿句號，該項(xiàng)目部積極籌措資金，最大程度地滿足采購鋼混疊合梁所需的鋼板、鋼筋、水泥、砂石料等材料。同時(shí)，安排專人督導(dǎo)舟山梁場施工，實(shí)行白天晚上24小時(shí)“連軸轉(zhuǎn)”，制梁進(jìn)度不斷加快，工效提高一倍多。在架梁施工中，由原來的兩臺履帶吊增至4臺，與兩臺架橋機(jī)同步架梁，在5座匝道橋展開施工，由此前一天架設(shè)1—2片增加到現(xiàn)在3—6片，大大提高了工效，以排山倒海之勢向前躍進(jìn)。其次，項(xiàng)目部凝聚全員智慧和力量，與時(shí)間賽跑，從項(xiàng)目部各部門到施工現(xiàn)場，處于高速運(yùn)轉(zhuǎn)狀態(tài)，全面實(shí)行安全質(zhì)量、進(jìn)度環(huán)保責(zé)任制，“自掃門前雪”，誰拖了后腿問責(zé)誰，絕不縱容。

　　受惡劣季風(fēng)影響，近期杭州灣海域隔三差五有7——9級大風(fēng)，項(xiàng)目部密切注意氣候變化，大風(fēng)來之前停止海運(yùn)、吊裝、架設(shè)鋼混疊合梁作業(yè)，待陣風(fēng)過后再生產(chǎn)，確保員工和大型設(shè)備安全。

　　  中鐵十五局集團(tuán)杭甬項(xiàng)目部呂奎元 姚郭強(qiáng)