重慶軌道交通15號線九曲河出入線隧道新增工作面開始掘進
9月13日，隨著挖掘機開始對重光站聯(lián)拱洞口掌子面開挖破土，重慶軌道交通15號線二期九曲河出入線區(qū)間隧道新增重光站反坡工作面開挖正式拉開序幕，標志著該區(qū)間隧道重光站側工作面從施工準備階段轉入主體開挖掘進階段。
掌子面開挖破土
九曲河停車場出入場線區(qū)間隧道線路出重光站后，先后側穿或下穿金州大道、黃柏大道、世茂.茂悅府和重光立交等，最后進入九曲河停車場。九曲河停車場出入場線區(qū)間隧道整體采用單洞雙線馬蹄形隧道結構形式，右線長1006.416m，左線長1004.540m，在重光站前，因區(qū)間正線與停車場出入線線間距較小設置了一段三連拱隧道，同時根據(jù)運營通風及人防要求，部分區(qū)段設置了3段風機段和1段人防加寬段，區(qū)間設廢水泵房一座，區(qū)間隧道埋深約9.47～54.07m，主要穿越地層為中風化砂巖和中風化砂質泥巖地層。
由于九曲河出入線區(qū)間隧道下穿構（建）筑物較多，隧道均采用機械開挖的方式施工，工期受限?？偝邪繄猿殖爸\劃，將原設計從九曲河東站側堵頭掘進優(yōu)化為兩端掘進開挖，強調新增重光站反坡工作面的施工準備工作，做好反坡排水規(guī)劃，同時加強同中鐵廣州局的協(xié)調，為新增工作面的進場奠定基礎。
18標項目堅持“早謀劃、早準備”，加強協(xié)調對接，提前規(guī)劃風、水、電和臨建布設，進場前對作業(yè)人員進行暗挖隧道安全培訓及技術交底，加強安全風險識別和管控，為重光站側工作面的順利破土奠定堅實條件。（張春）
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