6月16日，哈牡鐵路電氣化改造工程濱綏線K24+764.82公鐵立交橋順利合攏。

　　據(jù)了解，該橋全長281.08米, 橋面寬8米，兩側(cè)設置0.5米寬防撞墻，共計箱梁37片。其中第8孔跨越既有濱綏鐵路,線間距為4.25米，軌面至梁底的高度為6.8米。上部結(jié)構(gòu)采用2-20米+5-25米+30米+4-20米預力混凝土簡支小箱梁,梁高1.6米。頂寬中梁2.4米、邊梁2.4米，底寬1.0米。下部結(jié)構(gòu)采用柱式橋墩,鉆孔灌柱樁基礎,橋墩柱直徑1.3米,橋墩樁基直徑1.5米?？缇€孔柱徑1.4米、樁徑1.6米，樁基類型為摩擦樁。橋臺采用肋板式橋臺,工字型承臺，樁基礎，樁徑為1.2米。橋墩均設置地系梁橫向聯(lián)結(jié),全橋蓋梁采用鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)。

　　承擔施工任務的中鐵二十三局二公司哈牡電氣化項目部，克服了雨水頻繁、箱梁運距遠、高空作業(yè)施工難度大等不利因素。項目部嚴格落實架梁標準化作業(yè)程序和施工組織方案不走樣，對施工技術(shù)標準、作業(yè)要點以及安全、質(zhì)量控制措施進行了詳細交底，做到任務部署到位，施工人員安排到位，技術(shù)人員指導到位，管理人員監(jiān)督到位、安全措施保證到位。同時項目部加大了機械設備配置力度，調(diào)集了450噸和260噸兩臺大型汽車吊，并提前進行了吊車站位和地基承載力試驗，確保了安全萬無一失。經(jīng)過全體參戰(zhàn)職工的不懈努力，安全順利完成了架梁任務，實現(xiàn)了合攏目標，為下步加快該橋引道和橋面系施工創(chuàng)造了條件。