2019年7月31日上午，由中鐵十一局承建金臺鐵路靈江特大橋鋼管拱混凝土頂升施工順利完成，標(biāo)志了靈江特大橋施工又取得突破性進展，預(yù)示著靈江特大橋正式進入鋪軌階段。

　　靈江特大橋是全線重難點控制性工程，全長4298.82m，共計998根樁基，109個墩臺，是目前國內(nèi)單線鐵路中跨度最大的連續(xù)梁-鋼管拱橋，全橋頂升混凝土2106m³，單片拱肋泵送砼量351m3，其中上、下拱管各138m³，腹腔75m³，上、下拱管采用二級泵送一次頂升至拱頂，腹腔采用二級泵送三次頂升。

　　據(jù)了解頂升混凝土必須具有無收縮補償?shù)男阅埽次⑴蛎浶?，要求混凝土在不加振搗的情況下自密實成型具有低氣泡、高流動性，否則會造成頂升壓力過大而失敗。為能連續(xù)泵送，要求混凝土具有延后初凝的性能，初凝時間在10個小時以上，施工過程中還要避開高溫，高空施工還要面臨臺風(fēng)的影響，施工控制難度極大。

　　為保證施工順利進行，項目堅持每日召開技術(shù)交底會、安全質(zhì)量培訓(xùn)會、施工組織安排會，定任務(wù)定責(zé)任到個人，實行施工管理“網(wǎng)絡(luò)”全覆蓋，實現(xiàn)24小時盯控制度，建立預(yù)警機制，不斷優(yōu)化施工方案，經(jīng)過15天不間斷的施工，靈江特大橋頂升混凝土順利完成澆筑，預(yù)示著靈江特大橋標(biāo)段內(nèi)施工任務(wù)已全部完工，下一步正式進入橋面及鋪軌施工。(文/圖 李航天)

圖：靈江特大橋頂升混凝土施工