本網(wǎng)肇慶市10月29日訊(通訊員張鵬)10月28日下午，由中鐵十七局四公司承建的懷陽項目馬咀隧道右線順利貫通，此隧道不僅為后續(xù)剩余橋梁上部結(jié)構(gòu)施工創(chuàng)造了有利條件，也為項目全線開通奠定了堅實的基礎(chǔ)。

　　懷陽項目TJ1標全長12118米，為雙向4車道，其中馬咀隧道全長1654.5米，最大埋深123米，為分離式隧道。隧道Ⅴ級圍巖占總長的85.6%，為全強風化砂巖粉砂巖，由于隧道五次穿越斷層破碎帶，洞內(nèi)泥化嚴重，巖體破碎，自穩(wěn)能力差，導致安全風險系數(shù)極高。為確保隧道安全順利貫通，項目嚴格遵守“先預報、管超前、短進尺、弱爆破、強支護、快封閉、勤量測”的原則，采用三臺階開挖法，強化隧道鉆孔、支護、襯砌、監(jiān)控量測等過程控制，保障了作業(yè)安全。同時，項目通過對工期進行督導檢查、實施包保負責制和輪流值班制等措施，科學合理地安排施工計劃，采用“負交接、零等待”工作方法做好工序銜接，實行24小時循環(huán)作業(yè)，最終提前一個月完成貫通目標。

　　懷陽高速起于肇慶市懷集縣崗坪鎮(zhèn),終于云浮市郁南縣平臺鎮(zhèn),與二廣高速、廣佛肇高速和廣梧高速一起組成“千里旅游畫廊”,其建設(shè)實施對完善粵西北地區(qū)高速公路網(wǎng)布局,帶動沿線地區(qū)經(jīng)濟發(fā)展、推進粵桂合作和珠江—西江經(jīng)濟帶建設(shè)、促進區(qū)域協(xié)調(diào)發(fā)展等均有重大意義。

　　單 位：中鐵十七局集團四公司宣傳部(張鵬)