中國江蘇網8月14日訊 記者13日在青島至鹽城鐵路連鹽段精調施工現場采訪獲悉，今夏以來，新長、徐州工務段等單位組織千余名“精調師”，冒著高溫持續(xù)奮戰(zhàn)，對線路軌距、水平、高低等指標進行精準調整，目前已完成對青鹽鐵路連鹽段等正線精調695公里，對64組正線道岔、38組站線道岔分別精調137次和69次，完成10組鋼軌伸縮調節(jié)器24次精調。同時，他們還對整條線路設備進行大機后檢測、設備涂油、標記刷新等作業(yè)。精調后的線路達到“三無”目標，即動態(tài)無搖晃、靜態(tài)無缺陷、環(huán)境無瑕疵。 
　　青島至連云港鐵路連鹽段連接既有隴海鐵路和新沂至長興鐵路，向北經青連（青島—連云港）鐵路連接青島，向南經鹽通（鹽城—南通）鐵路、滬通（上海—南通）鐵路直達上海，是我國沿海通道的重要組成部分。新建鐵路全長234公里，設計時速200公里，計劃8月17日開始聯調聯試，11月具備開通運營條件。  
《新華日報》 2018/08/14