貴州望謨訊 （通訊員邵明志） 2月3日，新建貴州黃桶至廣西百色鐵路（簡稱黃百鐵路）貴州段最長隧道——打易隧道正洞模筑鋼筋混凝土襯砌（即二次襯砌）突破1000米大關(guān)。這標志著黃百鐵路施工取得又一階段性重大成果，為這項全線重難點、控制性工程建設(shè)總工期奠定堅實基礎(chǔ)。

       黃百鐵路打易隧道由中鐵五局集團有限公司承建，正洞長約13475米，最淺埋深12米，最大埋深467米。打易隧道位于貴州省望謨縣，下穿高速匝道等建(構(gòu)）筑物。隧道正洞主要穿越砂巖、泥灰?guī)r夾泥質(zhì)灰?guī)r,其中Ⅲ級圍巖4720米，Ⅳ級圍巖7640米，Ⅴ級圍巖1095米，主要不良地質(zhì)為順層偏壓、緩傾巖層及巖溶，存在軟巖變形、隧道底鼓變形等多重風(fēng)險。其地質(zhì)環(huán)境復(fù)雜，安全風(fēng)險高、施工難度大。       

       據(jù)中鐵五局黃百鐵路貴州段項目部負責人介紹，為確保打易隧道安全優(yōu)質(zhì)高效施工，施工團隊根據(jù)工程特點、風(fēng)險等級、資源配置情況，按施工階段、平面布置、專業(yè)分布、班組分工等對施工現(xiàn)場進行網(wǎng)格化規(guī)劃和管理，把構(gòu)建安全風(fēng)險分級管控和隱患排查治理雙重預(yù)防機制作為強化項目安全風(fēng)險防控的基礎(chǔ)工作抓實抓牢。嚴格執(zhí)行國家、行業(yè)和地方有關(guān)生產(chǎn)組織、工程技術(shù)、機械設(shè)備、物資管理等各類強制性標準和安全操作規(guī)程，把鐵路建設(shè)安全質(zhì)量要求貫穿到施工及管理全過程，確保安全生產(chǎn)和工程質(zhì)量。施工過程中，堅持以“管超前、嚴注漿、短開挖、強支護、早封閉、勤量測”安全施工原則。嚴格把控超前預(yù)支護環(huán)節(jié)，嚴格控制施工安全步距。精心組織規(guī)范施工，注重工序高效銜接，因地制宜有序加快施工進度，從而實現(xiàn)該隧道正洞二次襯砌1000米大關(guān)。

       據(jù)悉，黃百鐵路起于貴州黃桶，止于廣西百色，北連滬昆鐵路，南接南昆鐵路，是西部陸海新通道西通道的重要組成部分，沿線途經(jīng)百色革命老區(qū)、苗族、瑤族、布依族等少數(shù)民族地區(qū)，正線全長約315公里，設(shè)計時速160公里，為國家Ⅰ級電氣化鐵路，其中貴州段正線長約173公里，橋隧比達81.6%。項目建成后，將進一步完善區(qū)域路網(wǎng)布局，成為貴州北部地區(qū)至廣西北部灣地區(qū)的便捷通道，對于加快推進西部陸海新通道建設(shè)，促進區(qū)域經(jīng)濟社會協(xié)調(diào)發(fā)展，具有十分重要的意義。