近日，由北新融建公司承建的重慶雙槐至錢塘高速公路渠江特大橋左幅中跨合龍段順利完成施工，標志著錢雙高速公路項目建設(shè)迎來新進展，為全線按期通車奠定了堅實基礎(chǔ)。
        渠江特大橋位于重慶市合川區(qū)雙槐鎮(zhèn)境內(nèi)，作為錢雙高速公路項目的控制性工程，左幅橋1739.5米，右幅橋1779.5米，采用(126+240+126)米預(yù)應(yīng)力砼連續(xù)剛構(gòu)設(shè)計，是全線公認的“硬骨頭”。特大橋橫跨渠江，面臨著河床地質(zhì)復雜、深水高墩、大跨施工、生態(tài)敏感、安全風險高及技術(shù)難度大等多重挑戰(zhàn)，每一步施工都考驗著建設(shè)團隊的綜合實力。
        “此次合攏段為渠江特大橋左幅第30#節(jié)段，8小時內(nèi)共澆筑C60#微膨脹混凝土36方，梁體設(shè)計采用預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)箱梁結(jié)構(gòu)，施工采用掛籃懸臂澆筑工藝，左幅主跨由65個節(jié)段澆筑而成，其中最大5號段重達300余噸。”雙錢一標項目經(jīng)理在施工現(xiàn)場說道。
        北新融建公司作為項目參建方，始終秉承“高標準、高質(zhì)量，傾力建造西南地區(qū)高速公路精品工程”的建設(shè)目標，以項目需求為導向，在保證工程進度的同時嚴把質(zhì)量關(guān)，對現(xiàn)場的重難工點及時提出建設(shè)性解決方案。在主橋連續(xù)剛構(gòu)掛籃懸澆施工中，充分考慮溫度變化、混凝土收縮形變、掛籃行走監(jiān)測及高溫強降雨等多方面的影響，主橋左右幅分130個節(jié)段澆筑，針對施工過程中頂推力要求精度高，項目團隊在施工過程中預(yù)埋傳感器對梁體內(nèi)部應(yīng)力進行實時監(jiān)控，并將誤差控制在毫米級，保證了大橋合龍精度。
        渠江特大橋左幅主橋的順利合龍，是錢雙高速建設(shè)進程中的重要里程碑，為后續(xù)右幅懸臂澆筑及橋面系施工創(chuàng)造了有力條件。下一步，項目部將持續(xù)強化安全生產(chǎn)管理，提升精細化施工水平，全力以赴推進后續(xù)工程，為雙錢高速早日建成通車貢獻“北新”力量。