3月31日，鹽通高鐵5標(biāo)縱移最后一孔箱梁到位，標(biāo)志著箱梁架設(shè)任務(wù)圓滿收官，為后續(xù)鹽通高鐵按期開通運營奠定了堅實基礎(chǔ)。     中鐵三局線橋公司鹽通項目承擔(dān)標(biāo)段內(nèi)763孔箱梁架設(shè)任務(wù)，為完成總體工期目標(biāo)按時實現(xiàn)，先后配備“一提兩運兩架”的設(shè)備，進場后迅速完成設(shè)備組裝、調(diào)試，自2018年12月31日完成全線首榀箱梁架設(shè)以來，項目部精心策劃，科學(xué)安排，以工期進度為抓手，以安全質(zhì)量為基石，靈活調(diào)整兩個架梁隊的施工進度，合理控制雙班節(jié)奏，參建員工團結(jié)一致，目標(biāo)統(tǒng)一，主動出擊，始終以確保架梁節(jié)點為重點，施工期上跨營業(yè)線施工5處，2020年春節(jié)和疫情期間堅守一線奮戰(zhàn)，確保了防疫施工兩不誤，在海安高架站雙、單線箱梁的并行架設(shè)中，通過研制單線箱梁的墩頂橫移臺車等技術(shù)，使一套施工設(shè)備同時施工單、雙線大噸位箱梁，而且大大節(jié)約了施工成本,提高了施工效率。架設(shè)最后7孔箱梁與220KV高壓線交叉，受高壓線不能及時遷改的影響，架橋機無法通過，為了確保鹽通高鐵整體工期目標(biāo)，項目部勇做問題面前的“滅火器”，創(chuàng)造出了國內(nèi)首例箱梁架設(shè)“縱移法”，解決了施工難題，為同類型的架梁施工提供了完善的施工解決方案。
參建人員歷時一年艱苦奮戰(zhàn)，高效完成了全部箱梁架設(shè)任務(wù)，鹽通高鐵將繼續(xù)高奏凱歌邁入新的篇章，向建成通車的目標(biāo)大步邁進。