中午12點剛過，隨著京九線王寨站天窗命令的下達(dá)，中國鐵路上海局集團(tuán)有限公司合肥電務(wù)段亳州電務(wù)車間王寨工區(qū)副工長陶存山帶領(lǐng)作業(yè)小組迅速向11號道岔趕去，會同工務(wù)部門對11號道岔結(jié)合部病害進(jìn)行聯(lián)合整治。

　　此時，天空飄著小雨，凜冽的寒風(fēng)呼嘯著灌進(jìn)每個人的領(lǐng)口，讓人不禁直打寒戰(zhàn)。鄰線的列車呼嘯而過，順著列車的方向，兩根鋼軌筆直地伸向遠(yuǎn)方。

　　副工長陶存山和他的徒弟小何，蹲在道岔旁，認(rèn)真地檢查道岔尖軌與基本軌之間的密貼，用手轉(zhuǎn)動道岔勾頭銷軸是否靈活。“陶工長，你看11號道岔反位邊這一側(cè)尖軌和基本軌之間大概有1毫米的縫隙。”小何邊檢查邊向陶工長說道。陶工長拿起小撬棍，用力地撬動尖軌又反彈了回來，他快步走向道岔后部，測量道岔根端開口數(shù)據(jù)，比標(biāo)準(zhǔn)大了2毫米。

　　“你看，由于道岔后部開口數(shù)據(jù)超了2毫米，導(dǎo)致道岔反位邊尖軌和基本軌之間密貼閃縫。”他耐心地向徒弟小何講解，口中呼出的熱氣瞬間被寒風(fēng)吹散。“抓緊喊工務(wù)人員過來整治，否則列車通過道岔反位時就會導(dǎo)致道岔缺口變化，并有可能造成設(shè)備故障，影響列車運行”。

　　陶工長喊來配合道岔聯(lián)整作業(yè)的工務(wù)工區(qū)副工長劉金良，他們迅速行動起來，一起拆卸掉扣件大螺絲，更換合適的軌距塊，緊固大螺絲，測量道岔開口，數(shù)據(jù)達(dá)標(biāo)，工務(wù)的整治作業(yè)完成，下面該是陶工長他們對道岔密貼進(jìn)行精調(diào)了。

　　小何拿起道岔撬棍，撬動反位側(cè)的尖軌，道岔順利地貼向基本軌，尖軌不再反彈回來。小何迅速松開道岔反位邊的兩個密貼大螺絲，找出1毫米密貼片塞進(jìn)去，順帶緊固密貼螺絲，用手輕輕抬起道岔勾頭，道岔勾頭自由靈活，道岔密貼也嚴(yán)絲合縫。陶工長拿起對講機，“信號樓有嗎?王寨站11號道岔來回操縱進(jìn)行2/4毫米試驗”。同時陶工長迅速拿出2/4毫米試驗棒夾在道岔尖軌和基本軌之間，反復(fù)地對道岔密貼進(jìn)行測試復(fù)核。

　　隨著道岔不斷地來回操縱，11號道岔聯(lián)合調(diào)整試驗完畢。此時陶工長的臉上滿是雨水，順著臉頰流向脖頸。“檢查工區(qū)倪姐，請復(fù)核王寨站11號道岔功率曲線和缺口是否正常?”他顧不上抹去臉上的雨水，又立即在電臺里呼喊亳州車間檢查工區(qū)對11號道岔功率曲線和道岔缺口進(jìn)行復(fù)核。

　　“11號道岔功率曲線良好，道岔缺口正常。”電臺里傳來檢查工區(qū)調(diào)閱人員倪志燕最后復(fù)核的聲音。直到這時，陶工長直起身，用雙手使勁搓了搓凍得僵硬的手背，感覺有些生疼。

　　幾乎同時，遠(yuǎn)處傳來一聲悠長的汽笛。上行線列車正呼嘯著通過站內(nèi)，飛馳的列車刮過來的風(fēng)更加寒冷，他們迅速撤離到安全區(qū)域。列車從他們的身邊通過后，陶工長趕緊招呼徒弟小何收拾現(xiàn)場遺留的作業(yè)工具和材料，并再次對道岔進(jìn)行最后的操縱試驗，直至聽到道岔清脆的轉(zhuǎn)動聲，他們這才會心地笑了。這種聲音，他們平時聽得很多，而此刻聽起來，比任何聲音都讓他們安心。

　　“道岔清脆的轉(zhuǎn)動聲”不僅是鐵路設(shè)備正常的信號，更是鐵路人守護(hù)旅途平安的初心回響。寒風(fēng)冷雨中，他們以技術(shù)為刃，以責(zé)任為盾，默默編織著京九鐵路鋼鐵動脈的安全網(wǎng)。