4月30日，二十一局一公司承建的鄭州東四環(huán)項目主線橋橋跨承重結構順利通過業(yè)主單位聯(lián)合驗收，這是該公司近年來推進新工藝、新技術的開發(fā)與應用，助力重點項目安全優(yōu)質高效“加速度”，取得的又一個顯著成效。

　　該公司承建的鄭州東四環(huán)市政高架橋項目首次采用工業(yè)化3.0新型節(jié)段預制拼裝技術，確保了全國最長節(jié)段拼裝橋梁——鄭州東四環(huán)快速化道路主線高架按期貫通，為第11屆全國少數(shù)民族運動會的勝利召開提供了交通保障。新型節(jié)段預制拼裝技術，是把傳統(tǒng)的大而笨重的箱梁分割成小塊，在粱場按不同形狀分別預制生產，再運到現(xiàn)場按序拼裝，該工藝保證了質量，提高了施工工效，避免了現(xiàn)場施工環(huán)境污染。項目部制定了靈活的施工方案，采取強制對中法，對節(jié)段梁進行線性精測，確保誤差嚴密控制在兩毫米內。經過一年多的艱苦奮戰(zhàn)，順利完成新型裝配式節(jié)段梁橋體拼接施工，目前正向著6.30全線通車目標全力沖刺。

　　該公司承建的武漢新港江北鐵路全長13871.74米的舉水河特大橋，為滿足主河道通航凈空要求，跨河部分采取了鋼桁梁拼裝、頂推就位的施工方法。該橋梁長97.6米，梁體總重達824噸，鋼桁梁結構復雜，工序繁多。采用導梁頂推平移法施工，嚴把頂推設備安裝、滑移頂推、滑槽內頂推、頂升落梁等作業(yè)程序。同時嚴控鋼梁的偏位和支架變化，及時糾偏推進鋼桁梁的順利施工。經過15天的日夜奮戰(zhàn)，鋼桁梁安全順利頂推到位。截止目前，該項目路基工程完成92%，橋梁工程完成84%，項目部正加緊施工向著2020年9月底工程全部完工目標努力邁進。

　　2017年以來，公司各重點工程項目還采用了槽型梁施工、道岔連續(xù)梁施工、戈壁地區(qū)大風高溫差高速鐵路無砟軌道混凝土質量控制等20余項新工藝、新技術，為安全優(yōu)質高效完成重點項目提供了“加速度”，同時提升了公司技術創(chuàng)新實力，被國家科技部認定為“國家級高新技術企業(yè)”。