5月21日13時30分，隨著最后一次精準(zhǔn)頂推定距滑行的完成，由中鐵七局承建的武漢江夏107國道賀站橋左幅鋼箱梁頂推施工圓滿完成，標(biāo)志著該橋順利貫通，為后續(xù)橋面施工奠定了基礎(chǔ)。

　　該橋梁全長46m，上部結(jié)構(gòu)采用(13+20+13)米連續(xù)鋼箱梁施工，共一聯(lián)，全橋分左右兩幅。為降低因橋梁施工給既有鐵路帶來的安全風(fēng)險，經(jīng)過項目部綜合比選，最終確定了橋梁上部結(jié)構(gòu)采用工地節(jié)段拼接后頂推施工。

　　項目部于2019年5月正式進(jìn)場施工，于8月完成舊橋拆除，12月完成鋼箱梁右幅頂推施工。本次左幅鋼箱梁頂推利用鐵路封鎖時間滑行跨越既有鐵路，共歷經(jīng)4次鐵路要點，施工跨越橋梁第一、二、三跨，累計頂推46米，頂推總重量約360噸。

　　自4月6日復(fù)工以來，項目部作為中國鐵路武漢局集團(tuán)首批二級鐵路復(fù)工項目，始終堅持疫情防控與施工生產(chǎn)“兩手抓，雙推進(jìn)”，全面落實疫情防控各項制度，狠抓復(fù)工復(fù)產(chǎn)工作推進(jìn)，從疫情防控、駐地消殺到鋼箱梁拼裝、機械設(shè)備調(diào)試，項目部全員分秒必爭，相繼克服了鐵路既有線施工時間緊、安全風(fēng)險大、橋梁頂推作業(yè)精度控制要求高等難題，為此次橋梁順利貫通打下了基礎(chǔ)。

　　據(jù)了解，武漢江夏區(qū)107國道賀站橋為既有公路上跨京廣鐵路立交橋，于1993年建成，因長期超載，橋梁結(jié)構(gòu)病害嚴(yán)重影響橋下京廣鐵路列車運行和公路行車安全。為避免橋梁病害進(jìn)一步擴大，保證公路、鐵路運輸安全，相關(guān)部門啟動應(yīng)急措施，對該橋交通進(jìn)行封閉，并組織對危橋進(jìn)行改造拆除重建。此次橋梁的重建，將原有雙向2車道改為雙向4車道，將進(jìn)一步提升橋梁的通行能力。