5月31日，以往風(fēng)平浪靜的塞內(nèi)加爾賽魯姆河上，一艘龐大的5000噸海上駁船在動(dòng)力船的牽引下正緩緩靠近河中央的棧橋。此刻，所有人的目光匯聚在方久尼大橋的棧橋上。隨著操作手的一聲令下，甲板上180噸履帶吊堅(jiān)實(shí)有力的提起震動(dòng)錘，精準(zhǔn)無誤地固定在橋樁上，伴隨著機(jī)械的轟鳴聲，最后一根橋樁被順利拔出，標(biāo)志著由中鐵七局武漢公司負(fù)責(zé)施工的塞內(nèi)加爾方久尼第一階段330m海上棧橋拆除工作正式完成。

　　由于該項(xiàng)目橋梁施工為海上作業(yè)，水深大，施工環(huán)境復(fù)雜，不可控因素多，安全風(fēng)險(xiǎn)大，各工序施工缺乏作業(yè)面。在經(jīng)過方案比選后，項(xiàng)目部決定了采用鋼棧橋施工，作為橋梁樁基、承臺(tái)、墩身的作業(yè)平臺(tái)。

　　當(dāng)前，該橋梁部分下部結(jié)構(gòu)施工已經(jīng)完成，為節(jié)約周轉(zhuǎn)材料成本，提高周轉(zhuǎn)料利用率，項(xiàng)目部著手開始鋼棧橋拆除施工。此階段拆除的鋼棧橋位大西洋的賽魯姆河上游，總計(jì)拆除長度330米，鋼管樁84根，貝雷梁660片，1.5米×6米鋼板220片，6米長工字鋼共計(jì)880根。在歷經(jīng)一周多的高效協(xié)同作業(yè)后，經(jīng)過前期切割準(zhǔn)備、解除焊接和銷釘裝置、震動(dòng)錘拔樁作業(yè)、吊裝轉(zhuǎn)移貝雷片等拆除流程，項(xiàng)目部于5月31日圓滿完成本次棧橋拆除及材料轉(zhuǎn)運(yùn)工作。截止目前，該節(jié)段所有棧橋材料已從河流方久尼側(cè)通過海上駁船轉(zhuǎn)運(yùn)至法蒂克側(cè)，以供滿足下一步施工的材料要求。

　　棧橋拆除過程中，項(xiàng)目部施工人員克服了海上潮汐風(fēng)浪大、河床淤泥、拔樁精度要求高多等困難，施工人員通過積極與駁船船長和吊車駕駛員聯(lián)系，通過多次觀測潮汐作用、分段拔樁等方法克服了一個(gè)又一個(gè)的難題。受新冠肺炎疫情的影響，塞內(nèi)加爾防疫形式日益嚴(yán)峻。項(xiàng)目部一手抓疫情防控，一手抓施工生產(chǎn)，主動(dòng)克服外部不利因素，充分發(fā)揮干部員工們的積極性，做到疫情期間正常安全生產(chǎn)，極大地推動(dòng)了項(xiàng)目的施工進(jìn)程。