6月6日，隨著石灰壩左線大橋第五跨橋梁的安全架設完畢，標志著渝懷鐵路涪秀二線架梁施工順利突破400孔大關，全線架梁任務即將過半。

跨隧道馱運架梁設備

　　據(jù)中鐵一局鋪架項目負責人介紹，分部所承擔的鋪軌架橋任務地處武陵山區(qū)，該地區(qū)完全不同于地勢平坦的平原區(qū)段，沿線地形條件復雜，臨近既有線施工安全風險大，墩臺普遍偏高，橋隧相連區(qū)段架梁工序繁瑣，且部分橋體橫跨武陵山地區(qū)的國道及鄉(xiāng)村便線，無形之間給橋梁運輸和架設工作帶來了重重困難。

精心指揮作業(yè)

　　為如期完成施工節(jié)點任務，順利實現(xiàn)涪陵至中嘴第一階段開通目標，項目部精心籌備、科學管理，班子成員及相關部門針對全線橋梁架設工期及施工方案進行了周密的安排部署，針對鋪架過程中的特殊工況制定了專項施工方案，明確了拆裝、過跨、馱運、運梁、首末跨及橋梁架設六大風險點的作業(yè)要求，并對運梁線路提前進行調(diào)查。同時在人員安排、機械設備、T梁取送等方面提前做好準備，認真落實施工安全技術交底制度，加強現(xiàn)場作業(yè)工序卡控，及時為員工送餐送水，有效保障了全線橋梁架設任務的順利推進。

T梁架設現(xiàn)場

　　又訊，該條鐵路涪陵至中嘴段架梁僅剩余6孔，第一階段開通施工任務已完成80%，一線會戰(zhàn)持續(xù)如火如荼地進行中，全體參建人員正向8.10目標發(fā)起著全面沖刺。