8月6日，隨著G229國道黑龍江饒河至遼寧蓋州公路尚志公鐵立交橋工程涉鐵部分的第11根鉆孔樁成孔，標志著工程施工取得重要進展。截至目前，拆除舊橋5孔，完成鉆孔樁11根、箱梁預制12片，開挖系梁1座，施工任務(wù)完成過半。

　　據(jù)了解，中鐵二十三局二公司承建的尚志公鐵立交橋工程涉鐵部分，將拆除原橋跨越濱綏鐵路的5孔25米預應(yīng)力混凝土直腹式簡支箱梁。原址新建5孔預應(yīng)力混凝土簡支轉(zhuǎn)連續(xù)箱梁，預制并架梁40片。上部結(jié)構(gòu)為預應(yīng)力簡支轉(zhuǎn)連續(xù)小箱梁，下部結(jié)構(gòu)鉆孔樁基礎(chǔ)、圓柱式橋墩，普通鋼筋混凝土蓋梁。

　　時值盛夏的東北大地，時而陰雨綿綿、時而悶熱難耐，但絲毫沒影響建設(shè)者的施工步伐。他們克服鄰近既有線施工安全風險高、作業(yè)面狹窄封閉條件差、多工種交叉作業(yè)干擾大、雨水頻繁施工受限等不利因素。大家齊心協(xié)力搶晴天、戰(zhàn)雨天，冒酷暑、戰(zhàn)高溫，采取倒班作業(yè)、交叉施工歇人不歇機的辦法，晝夜不停搶進度。6日清晨5點多，筆者在現(xiàn)場看到，大雨仍在繼續(xù)，現(xiàn)場一片泥濘，施工生產(chǎn)絲毫沒有受到影響。伴隨隆隆的鉆機聲泥漿傾瀉，鏟車穿梭不停清理倒運泥漿，挖掘機平整場地和便道，為車輛和行人通行提供便利。防護員身著黃馬甲、手握對講機，認真巡視守護著濱綏鐵路的行車安全。正在現(xiàn)場值守的項目副經(jīng)理宮海濤介紹，該工程計劃10月31日竣工，工期十分緊張，加之今年氣候異常雨水頻繁對施工進度影響很大，鄰近濱綏既有線施工安全是重中之重不能有一絲懈怠。為此，我們分工包保、跟蹤指導作業(yè)，責任落實到崗到位。隨時根據(jù)現(xiàn)場實際情況，調(diào)整作業(yè)計劃，優(yōu)化施工方案。加大人員和設(shè)備投入力度，做到當天計劃當天完成，確保實現(xiàn)期到必成的目標。