中國鐵路工程建設網(wǎng)江蘇江陰訊（通訊員 鄭建軍）3月18日夜晚，昔日鼎沸的中鐵十二局集團南沿江城際鐵路架梁施工現(xiàn)場萬籟俱寂，但在他們擔負施工的跨京滬高速鐵路特大橋的架梁現(xiàn)場卻燈火通明，亮如白晝。大橋上，駐站聯(lián)絡員已經(jīng)就位并進行了登記；兩排訓練有素、身穿反光馬甲的施工人員列隊在施工現(xiàn)場，施工負責人手拿喇叭站在前面；不遠處，一輛號稱“巨無霸”的運梁車裝載著32.6米、835噸的箱梁正停在325號墩上嚴陣以待；現(xiàn)場點名、機具清點均已完成。——上海鐵路局一場有計劃的、2021年首次高規(guī)格的、南沿江城際鐵路唯一一處跨越京滬高速鐵路的二級封鎖施工大戰(zhàn)即將打響。
       3月19日0時30分，隨著施工負責人的一聲“開始”，施工人員聞聲而動，立即有條不紊的展開了施工大戰(zhàn)。來自鐵路上海局集團公司南京樞紐、南沿江城際鐵路建設指揮部指揮長何志超、副指揮長虞中明等領導關注的眼光齊刷刷掃向架梁現(xiàn)場，至此，中鐵十二局集團南沿江城際鐵路跨越京滬高速鐵路的架梁實戰(zhàn)正式開始。
       現(xiàn)場上，施工人員啟動液壓泵，拔出固定活動的插銷，將中車頂起后，撤出支撐墊塊，然后落頂，準確的讓行走臺車輪槽落入軌道上；隨著施工組運軌車快速開始轉運鋼軌，架橋機平穩(wěn)前行，只見架橋機徐徐過孔，隨后喂梁也慢慢開始；喂梁到位后，桁車有序運行啟動，通過兩桁車調整整個箱梁保持水平，慢慢開始落梁；施工人員緊盯梁體與墊石的距離，隨時報告現(xiàn)場指揮員，以便調整著下落速度及梁體的平衡；接到對位告知時，施工人員一絲不茍的核對支座中心線與墊石中心線吻合情況，通知架橋機指揮員進行精確的微調；梁體就位后，支座灌漿的同時開始鋪設橋面軌排，架橋機拆除吊鉤，為下孔梁過孔做準備。
       時間一分一秒終于過去，32.6米、835噸的箱梁穩(wěn)穩(wěn)的落在了322-323號墩之間，隨著支座灌漿的結束，欄桿安裝的完成，機具仔細清理完畢。至此，上海鐵路局一這場有計劃的、2021年首次高規(guī)格的、南沿江城際鐵路唯一一處跨越京滬高速鐵路的二級封鎖施工大戰(zhàn)終于落下了帷幕，跨京滬高速鐵路的封鎖施工正式結束，安全順利的恢復了通行，現(xiàn)場的各級領導也長出了一口氣。
       3月18日，他們已進行了324-323號墩之間的鐵路三級施工封鎖施工，3月20日，他們還將進行322-321號墩之間的鐵路三級施工封鎖施工，均屬于南沿江城際鐵路跨京滬高鐵特大橋的連續(xù)梁鄰近營業(yè)線施工（鐵路三級封鎖施工）。
       為了確保上海局鐵路集團的這次二級封鎖施工，中鐵十二局集團南沿江城際鐵路項目經(jīng)理部反復修改施工預案，組織了數(shù)次實戰(zhàn)演練，對各道工序施工占用的時間做到了心中有數(shù)。并且，常州站、無錫站、上海高鐵基礎設施段、京滬高蘇州維管段、南京樞紐指揮部、集團公司的相關部門和施工單位的監(jiān)理、設計單位召開了協(xié)調會。這次二級封鎖施工，是南沿江城際鐵路跨京滬高鐵的唯一一處架梁，此處架梁的順利進行，不僅為常州方向的繼續(xù)架梁徹底打碎了全線架梁的瓶頸，同時，也為保證南沿江城際鐵路的整個施工工期奠定了有利的基礎。