湖北黃岡訊 10月6日，中國(guó)鐵路武漢局集團(tuán)有限公司武漢高鐵工務(wù)段開展對(duì)黃黃高速鐵路全線無(wú)縫軌道探傷驗(yàn)收。這是國(guó)鐵集團(tuán)對(duì)即將開通的新線進(jìn)行的軌道探傷驗(yàn)收，也是黃黃高速鐵路確保線路高質(zhì)量開通第一次進(jìn)行的軌道探傷檢測(cè)，這標(biāo)志著黃黃高速鐵路開通前期全線軌道工程取得突破。
武漢高鐵工務(wù)段以及中鐵三局施組人員做軌道探傷驗(yàn)收前的準(zhǔn)備會(huì)
中鐵三局施組負(fù)責(zé)人做軌道探傷驗(yàn)收前會(huì)議發(fā)言
中鐵三局施組負(fù)責(zé)人做軌道探傷驗(yàn)收前會(huì)議發(fā)言
黃黃高鐵始于湖北省黃岡市，向東南途經(jīng)浠水縣，蘄春縣，武穴市，終點(diǎn)在黃岡市轄區(qū)的黃梅縣與安九高鐵黃梅東站銜接。線路全長(zhǎng)125.12公里，運(yùn)營(yíng)時(shí)速350公里每小時(shí)，對(duì)促進(jìn)整個(gè)黃岡地區(qū)社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展具有十分重要的意義。2022年建成通車后，將結(jié)束大別山革命老區(qū)黃岡市境內(nèi)蘄春、黃梅、武穴、浠水四縣(市)地不通高鐵的歷史。
武漢高鐵工務(wù)段軌道探傷驗(yàn)收黃黃高鐵蘄春南站
武漢高鐵工務(wù)段以及中鐵三局施組人員在蘄春南站做軌道探傷驗(yàn)收工作
武漢高鐵工務(wù)段人員做軌道探傷驗(yàn)收工作
武漢高鐵工務(wù)段人員做軌道探傷驗(yàn)收工作
武漢高鐵工務(wù)段人員做軌道探傷驗(yàn)收工作
承擔(dān)黃黃高速鐵路全線集鋪軌、鋼軌放散鎖定以及鋼軌無(wú)縫焊接等任務(wù)的中鐵三局線橋公司黃黃項(xiàng)目廣大建設(shè)者，在黃黃高速鐵路開通運(yùn)營(yíng)的關(guān)鍵時(shí)刻，國(guó)慶節(jié)這個(gè)長(zhǎng)假期，參建者們始終堅(jiān)守崗位、揮灑汗水，奮斗在工程項(xiàng)目建設(shè)一線。自9月1日完成全線正線鋪軌節(jié)點(diǎn)目標(biāo)任務(wù)，項(xiàng)目部按照黃黃鐵路指揮部施組計(jì)劃要求，對(duì)剩余工程施工任務(wù)的完成有了具體的報(bào)備施組計(jì)劃。項(xiàng)目部對(duì)線路沿途車站有砟軌道、有砟道岔施工、各種線路標(biāo)識(shí)等施組任務(wù)多措并舉，精心組織，精準(zhǔn)施作。廣大參建者風(fēng)雨兼程，晝夜奮戰(zhàn)，黨員干部始終沖在工程建設(shè)一線，于9月13日全線鋼軌放散鎖定、鋼軌無(wú)縫焊接同時(shí)完成。項(xiàng)目軌道無(wú)縫焊接施組人員在此次驗(yàn)收的先期，為保證鋼軌焊縫驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)質(zhì)量，針對(duì)焊縫可能產(chǎn)生的缺陷，始終按照《鋼軌焊接接頭技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》(TB/T 1632-91)執(zhí)行對(duì)鋼軌內(nèi)部情況，以及軌道焊縫外觀、平直度測(cè)量、扣件系統(tǒng)、膠結(jié)絕緣、焊縫編號(hào)等部件完整程度進(jìn)行全方位復(fù)核自檢自查巡檢，達(dá)到檢測(cè)驗(yàn)收要求。
黃黃鐵路武穴北站
武漢高鐵工務(wù)段人員在武穴北站做軌道探傷驗(yàn)收工作
武漢高鐵工務(wù)段人員在武穴北站做軌道探傷驗(yàn)收工作
據(jù)武漢高鐵工務(wù)段探傷檢測(cè)負(fù)責(zé)人羅主任介紹，對(duì)新焊焊縫的驗(yàn)收以及針對(duì)焊縫可能產(chǎn)生的缺陷，焊縫外觀、平直度測(cè)量等達(dá)到要求標(biāo)準(zhǔn)。同時(shí)不輕易放過(guò)任何有可疑波形反映的焊頭，不隨意提高和降低判傷標(biāo)準(zhǔn)，準(zhǔn)確處理每一處有缺陷的焊頭，及時(shí)消除隱患，防范于未然，為將來(lái)的防斷工作打下良好基礎(chǔ)。
此次黃黃高速鐵路全方位軌道探傷檢測(cè)預(yù)計(jì)需用時(shí)3天。對(duì)鋼軌傷損檢測(cè)準(zhǔn)確率要求為99.6%，同時(shí)對(duì)軌道病害識(shí)別率也有可靠、穩(wěn)定的檢出率，確保線路高質(zhì)量開通。(文/影 朱衛(wèi)華)
