本報江西上饒訊（張曉歡 孫臣領(lǐng) 林鵬）截止11月30日，中鐵二十一局三公司承建的祁婺高速A1標(biāo)沱川隧道，左右幅分別安全突破1100米大關(guān)。
沱川隧道位于贛皖兩省交界點(diǎn)上，隧道設(shè)計(jì)為左、右線，左線全長2601.603米，右線全長2624米，地質(zhì)構(gòu)造主要為粉質(zhì)黏土、千枚狀粉砂巖、粉砂質(zhì)板巖、節(jié)理裂隙發(fā)育，裂隙水豐富，施工難度大，安全風(fēng)險高，是全線控制工期的重難點(diǎn)工程。
受地形和地理位置限制，隧道左右線均為單洞單口掘進(jìn),。為保證隧道施工中的安全質(zhì)量，項(xiàng)目部針對各階段不良地質(zhì)，組織工程部、質(zhì)量部、安全部，研究制訂完善了施工組織方案和應(yīng)急預(yù)案，配備了隧道專業(yè)工程師、專業(yè)技術(shù)員、隧道質(zhì)檢員、安全員、值班員、帶班員等現(xiàn)場管理人員，同時選派具有隧道施工指揮經(jīng)驗(yàn)的副經(jīng)理擔(dān)任“洞長”，狠抓掘進(jìn)、初支、仰拱、二襯等主體工程施工指導(dǎo)，確保質(zhì)量安全。
為加快施工進(jìn)度，項(xiàng)目部主要領(lǐng)導(dǎo)還專門針對壓縮工序時間進(jìn)行了調(diào)研，對每道工序?qū)嵭卸〞r卡控，同時對工序銜接進(jìn)行調(diào)整，保證“零空隙”，上一道工序完成前30分鐘，通知下一道工序施工人員，提前做好班前教育，在掌子面等待交接班，上道工序人員撤離，下道工序人員隨即接上。通過工時卡控和工序銜接卡控，每個循環(huán)由過去的20小時壓縮到了18小時。目前，沱川隧道左線開挖1101米，右線開挖1164米，保證了節(jié)點(diǎn)計(jì)劃的落實(shí)。