11月1日，重慶軌道交通15號(hào)線二期土建工程S841盾構(gòu)機(jī)歷時(shí)一百多個(gè)小時(shí)，克服疫情影響，順利抵達(dá)重慶軌道交通15號(hào)線禮學(xué)路站現(xiàn)場(chǎng)，即將開始組裝，標(biāo)志著禮學(xué)路站施工取得階段性勝利，為盾構(gòu)掘進(jìn)工作奠定了基礎(chǔ)。

　　S841盾構(gòu)機(jī)為復(fù)合式土壓平衡盾構(gòu)機(jī)，全長(zhǎng)106米，重1054噸，刀盤直徑8.83米，由刀盤、盾體、盾尾、管片拼裝機(jī)、螺旋運(yùn)輸機(jī)及配套臺(tái)車等部分組成，盾體分四塊安裝。

　　基于項(xiàng)目工程區(qū)間臨近、下穿構(gòu)筑物多、多種復(fù)雜的地層等特點(diǎn)，項(xiàng)目部多次召開盾構(gòu)機(jī)選型及適應(yīng)性專家評(píng)審會(huì)，量身定制復(fù)合式土壓平衡盾構(gòu)機(jī)，在刀盤設(shè)計(jì)上盡可能減小刀間距離，最大可能布置滾刀，增大刀盤開口率，配置高效的渣土改良系統(tǒng)，極大提高了盾構(gòu)機(jī)的適應(yīng)性及可靠性。

　　本次進(jìn)場(chǎng)的S841盾構(gòu)機(jī)將自禮學(xué)路站大里程端盾構(gòu)始發(fā)，出禮學(xué)路站后，線路先后側(cè)穿或下穿光遠(yuǎn)路、蘭海高速公路路基、廖家山、禮銘路、白云水庫(kù)、瓦房灣、云胃路等，到達(dá)金山寺站小里程盾構(gòu)接收。區(qū)間主要采用盾構(gòu)法施工，聯(lián)絡(luò)通道采用礦山法施工。

　　截至目前，禮學(xué)路車站主體結(jié)構(gòu)已完成6段底板，5段中板，4段頂板澆筑，盾構(gòu)始發(fā)段已經(jīng)初具雛形。“始發(fā)段長(zhǎng)115.4米，寬24.6-33.3米，深23米，已經(jīng)完成92.4米，接下來將進(jìn)行盾構(gòu)相關(guān)臨建工作，預(yù)計(jì)2022年11月5日完成始發(fā)段結(jié)構(gòu)全部封頂。后續(xù)將加快進(jìn)度，為盾構(gòu)始發(fā)創(chuàng)造條件。”項(xiàng)目禮學(xué)路站技術(shù)員鄭乾說道。

盾構(gòu)機(jī)部件卸車

盾構(gòu)機(jī)部件卸車

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