本網(wǎng)訊(呂奎元 王志琴 姚郭強)日前，中鐵十五局集團杭甬項目濱?；ネ℉匝道橋墩混凝土灌注完畢，之前已完成6座匝道橋墩，剩余1座F匝道橋墩全面進入收尾沖刺階段。

　　杭甬復線濱海互通設主線橋、拼寬橋和8座匝道橋，全長9705米，樁基1027根、承臺172座、橋墩634座，是亞洲最大的海上樞紐立交，3次上跨、4次下穿全長21公里的金塘大橋。該立交是杭州灣大灣區(qū)的重要交通基礎建設工程，建成后，將縮短省會城市杭州與寧波、舟山、余姚、慈溪出行、客運、貨運距離，對改善浙江省交通運輸壓力、接軌上海、加強與長江三角洲地區(qū)交流與合作，提升全省品質和形象，推動沿線旅游和經(jīng)濟發(fā)展具有十分重要的意義。      去年初，濱?；ネū涣袨樵擁椖坎康闹麝嚨?，采取多點攻堅、多工序同步舉措，加快鋼棧橋、樁基、承臺等分項工程建設速度，為匝道橋墩施工創(chuàng)造條件。同時，根據(jù)濱?；ネㄒ?guī)模大、管理團隊80%的是80、90后、海上施工經(jīng)驗不足等特點，項目部成立了由公司副總經(jīng)理兼杭甬項目負責人黃偉、總工和其他班子成員組成的科技攻關小組，每周對項目進行一次深度研判，預測可能出現(xiàn)的各種不利因素，制定科學的應對方案。

　　在橋墩施工中，該項目部根據(jù)鋼筋籠需求量大，大臨鋼筋加工棚制作的數(shù)量難以滿足施工需要時，在棧橋上設置4個臨時鋼筋籠加工大棚，將各種型號的鋼筋運至現(xiàn)場，組織技術工人就地加工。其次，針對定性鋼模周轉快、現(xiàn)有鋼模數(shù)量不足的特點，及時增加10多套鋼模，保證了施工的順利進行。該項目部還對混凝土、鋼筋的質量進行嚴格檢測，從源頭杜絕不合格品進入工地。

　　預計12月上旬完成濱?；ネㄗ詈?座匝道橋墩施工任務，將為架梁施工攻下最后一個“堡壘”。

     中鐵十五局集團杭甬項目部 呂奎元 王志琴 姚郭強