3月26日下午，中鐵建重慶軌道交通15號線二期土建工程總承包部18標項目部組織重慶市質量監(jiān)督總站、建設單位、勘察單位、設計單位、監(jiān)理單位、第三方監(jiān)控量測單位、質量檢測單位、第三方測量單位、施工監(jiān)測單位和總承包單位召開禮學路站～金山寺站TBM區(qū)間右線百環(huán)驗收會議，結合驗收小組現(xiàn)場踏勘、施工單位和監(jiān)理單位相關資料、手續(xù)核查及各單位的驗收意見，重慶市質量監(jiān)督總站宣布禮學路站～金山寺站TBM區(qū)間右線百環(huán)首件驗收通過，并準予在15號線二期全線推廣實施。

　　禮學路站～金山寺站區(qū)間長1622.314m，線路出禮學路站后，線路先沿禮敬路向東北延伸，在禮慈路與禮銘路交叉口處，線路沿禮銘路向東敷設，線路先后側穿或下穿禮敬路、蘭海高速公路路基、禮慈路下穿隧道、禮銘路、白云湖、白云湖排水涵、L5路1#橋、禮嘉智慧公園展覽館等，最后進入金山寺站。區(qū)間左右線共設三個平面曲線,半經分別為700(700)、1450(1400)、1500(1300)m,其余為直線段。線路縱坡為“人"字坡,坡度分別為2‰(2‰)、17.041‰(16.655‰)、42.788‰(42.860‰)、-2‰(-2‰),區(qū)間隧道最大坡度為44‰上坡，埋深約8.0m～33m。區(qū)間隧道頂部和兩側建筑物較密集,區(qū)間穿越道路路面以下地下管線眾多,線路穿越地層主要為中風化砂質砂巖和砂巖層等。本區(qū)間采用兩臺土壓平衡盾構機施工，兩臺盾構均自禮學路站大里程端盾構始發(fā)，到達金山寺站小里程盾構接收，禮學路站和金山寺站均為明挖車站。

　　會上，施工單位匯報禮學路站～金山寺站TBM區(qū)間右線百環(huán)工程建設情況，總承包單位對建設情況進行補充，并同意驗收，監(jiān)理單位匯報百環(huán)工程監(jiān)理情況，建設、設計單位等單位依次發(fā)表首件驗收意見，通過驗收小組現(xiàn)場踏勘情況，結合施工單位和監(jiān)理單位相關資料、手續(xù)核查及各單位的驗收意見，重慶市質量監(jiān)督總站商討后宣布禮學路站～金山寺站TBM區(qū)間右線百環(huán)首件驗收通過。

　　本次禮學路站～金山寺站TBM區(qū)間右線百環(huán)首件驗收順利通過為15號線項目后續(xù)TBM區(qū)間施工提供了可行性、科學性的技術指導和理論支撐，對完成總承包部制定的各項質量目標夯實基礎，為實現(xiàn)重慶軌道交通15號線高質量建設目標奠定了堅實基礎。項目全體參建人員將以此為契機，引領后續(xù)同類工程的標準化施工，持續(xù)推進高要求、高標準、高質量的施工進程，提高項目的施工工藝水平和技術質量管理水平。

　　據悉，重慶軌道交通15號線是重慶市規(guī)劃“軌道上的都市區(qū)”戰(zhàn)略的重要組成部分，是《重慶市城市軌道交通第四期建設規(guī)劃(2020-2025年)》批復的重點項目，建成后將由西向東聯(lián)絡起沙坪壩區(qū)、兩江新區(qū)和渝北區(qū)，串聯(lián)起科學城鐵路樞紐，重慶江北國際機場、高鐵復盛站三大交通樞紐，貫通重慶主城東、中、西槽谷。對加快西部槽谷發(fā)展，完善軌道交通線網結構和層次，引領城市發(fā)展格局具有重要意義。

驗收會現(xiàn)場