11月30日10時45分，隨著X8155次貨物列車平穩(wěn)駛入精河站，由中鐵二十一局參建的蘭新鐵路精河至阿拉山口增建二線電氣化鐵路雙線開通，標志著蘭新鐵路全線實現(xiàn)雙線電氣化運營。

　　蘭新鐵路精河至阿拉山口段增建二線，東起新疆博爾塔拉蒙古自治州精河站，途徑精河縣、博樂市、阿拉山口市，最終接入國家一類口岸阿拉山口站，全長70公里，設計時速120公里，為國鐵Ⅰ級電氣化鐵路。

　　由中鐵二十一局承建的該工程S2標段線路長69.98公里，另含精河站新建精霍上行疏解線3.38公里及相關配套工程，橋涵構筑物共129座。全線共73公里長軌鋪設施工任務，新鋪道岔68組，包含單開道岔63組、特種道岔5組，并對精河、蘑菇灘、博樂東3處車站進行改擴建。

　　由于新線施工與舊線的相鄰間隔不足3米，原線路還不斷通過客貨列車，保障行車安全和施工安全成為施工面臨的最大挑戰(zhàn)。中鐵二十一局項目部緊密圍繞安全生產為中心開展工作，精細組織，科學管理，將全年安全控制指標層層分解，逐級簽訂安全生產承諾書，完善責任追究考核機制，對各關鍵環(huán)節(jié)安排專人堅守把關。投入道砟搗固車6臺、動力穩(wěn)定車4臺、焊軌車1臺、道砟整形車2臺對線路進行精搗精調，設置170余名安全防護人員，分小組與駐站聯(lián)絡員加強信息溝通，各類施工機械安裝一鍵報警器、限位繩，緊盯既有線臨近施工各風險點。因線路途經艾比湖國家自然保護區(qū)，環(huán)保壓力大，項目部組織參建人員進行了環(huán)保教育培訓，在施工便道沿線設置警示牌，現(xiàn)場材料、垃圾集中堆放處置，確保施工區(qū)域嚴格控制在紅線區(qū)域內。

　　自去年12月進場以來，中鐵二十一局全體參建人員積極應對營業(yè)線施工安全壓力大、工期緊迫、任務繁重、環(huán)境惡劣等不利因素，大力開展“保安全 鑄精品 促發(fā)展”勞動競賽，克服鄰線行車密度高、多專業(yè)交叉施工、施工組織復雜、地處風區(qū)大風干擾多等重重困難，并利用600多次“封閉點”天窗作業(yè)，攻克了精河站、博樂東站新聯(lián)鎖開通等重點控制性工程，于今年7月13日開始正線鋪軌，10月24日開始第一區(qū)間靜態(tài)驗收，11月16日博樂東至阿拉山口段區(qū)間順利開通，用9個月完成了施工任務，線路各項參數(shù)符合國鐵Ⅰ級鐵路行車標準，達到了交付運營條件。

　　蘭新鐵路精河至阿拉山口段增建二線工程開通運營后，年貨運通過能力將由現(xiàn)在的1500萬噸提升至6000萬噸，使東起連云港、西至阿拉山口段的鐵路大通道形成雙線運營，大幅提升新歐亞大陸橋通道運輸能力，對服務和支撐向西開放的橋頭堡和絲綢之路經濟帶核心區(qū)建設、促進中歐班列提質增效，具有十分重要的意義。