“為了趕在稍縱即逝的雨季里種完所有的瓜苗，附近的硒砂瓜農每天天剛蒙蒙亮就來到田里了，直到晚上什么也看不見了才回家。”在中國鐵建大橋局西北公司中蘭鐵路(寧夏段)ZLZQ-3標項目施工現場，技術員晉占山介紹說，“但我們比他們可忙多了。”

     
萬畝砂地中建路基

　　和瓜農搶在雨季種植瓜苗一樣，中國鐵建大橋局西北公司中蘭項目的建設者為了在短暫的施工黃金期最大限度地推進項目建設，更是開足了馬力：在32個施工工點，28個隊伍的900余名工人，近100名管理人員24小時輪班堅守崗位;2座鋼筋加工廠、2個混凝土拌合站做到了不間斷生產;現場的21輛挖掘機、25臺發(fā)電機、37輛裝載機、11輛履帶式打樁機、18臺混凝土罐車......更是人休機不休。為了激勵班組持續(xù)保持戰(zhàn)斗狀態(tài)，在標段內營造“比學趕幫超”的大干氛圍，中蘭項目在組織開展勞動競賽的同時，建立了施工日報、進場人員機械設備日報、項目管理人員聯合班組負責人月度全線徒步檢查等制度。

荒山上開路鑿隧道

路基擠密樁施工

技術人員現場指導

　　“項目地處我國極度干旱區(qū)且冬長春短，夏季戶外溫度在40℃左右，作業(yè)人員極易曬傷、中暑。”項目經理劉正波介紹說，“陽歷12月份又進入冬季，嚴寒風大，很多工點無法施工。雖然合同工期是4年，但每年有效施工時長不足8個月。我們只能和天搶時間!”

隧道初支拱架安裝

　　在“與天搶時間”抓生產的同時，為了減少“人禍”，項目部在制定各項規(guī)章制度的基礎上，嚴格落實“三重一大”，實現了集眾智減失誤;組織項目黨員成立黨員攻關小組，切實發(fā)揮了黨員攻堅克難和模范帶頭的重要作用;并與業(yè)主單位合作，利用信息化技術建立了視頻監(jiān)控系統和信息化管理平臺，實現了無時空限制在線監(jiān)督施工、管控安全和工程質量的目的。

荒山中的2號拌合站

在建的大山碥隧道

　　中蘭項目去年8月份進場，9月份開工建設?，F已駛入全面施工快速推進的快車道。據悉，項目在建的六座隧道中，條石溝隧道將于5月中旬貫通，有望成為中衛(wèi)至蘭州鐵路全線首個貫通的隧道。
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