工人在幫扎鋼筋 呂畫眉攝

  鐵路工程建設網浙江常山訊 12月3日晚9時，隨著最后一斗混凝土澆注結束，中鐵十五局常山江項目天馬樞紐二期泄洪閘第10號墩成功封頂，意味著該樞紐第7個泄洪閘墩完工，任務過半。

　　該公司承建的常山江航電項目天馬樞紐泄洪閘閘墩總數14個，是該樞紐的核心單體工程之一，開工伊始，采取分層回填、碾壓、鄰水側壘砌20000多立方石塊、打入1000多根鉆孔灌注樁、頂部安裝鋼管護欄等辦法，筑起一座圍堰。同時公開選用質量可靠、信譽良好的供應商，項目采購的泄洪閘所需的水泥、鋼材、木材等材料都是合格品，拒絕次品進場。為了方便施工，項目團隊組織力量修通連接現場的便道，架設電力設施，搭建臨時鋼構件、木料加工大棚，改移管線，清除地表附著物，為施工做好了充分準備。

　　今年4月中旬汛期之前，該項目將圍堰清除干凈讓位于洪水。汛期后鋪設混凝土管道建漫水橋，將常山江水改道，為泄洪閘基坑、底板、閘墩施工解了“后顧之憂”。

　　在基坑施工中，采用機械開挖的方式，嚴格控制標高，避免超挖，并24小時不間斷地外排基坑內的積水。在閘墩底板澆注混凝土前，技術人員從頭至尾檢查拼接模板是否橫平豎直，支撐物是否牢固，模板內有無雜物和積水?網格鋼筋籠的鋼筋間距、接頭套筒是否符合施工規(guī)范?這一工序內檢合格，經現場監(jiān)理、業(yè)主技術人員復核一遍合格方可進行混凝土作業(yè)。對混凝土的質量要求很高，經過試驗室實現檢驗合格才準許澆注。在混凝土澆注過程中，有專人控制澆筑的速度和高度，避免混凝土出現離析現象。

　　進入閘墩施工程序，該團隊對使用的一塊塊鋼模精心打磨、刷油，吊裝完的模具做到平整、牢固、拼縫嚴密，不漏漿，具有強度、剛度和穩(wěn)定性，能夠承受混凝土澆注時的側壓力和沖擊力。灌注混凝土時，施工人員分層澆筑、把握好振搗的頻次，保證了混凝土質量。

　　接下來，項目團隊加強對閘墩混凝土養(yǎng)護，保持混凝土表面濕潤，防止墩身出現裂紋，導致質量問題。

　　目前，天馬樞紐一期完成泄洪閘6個，此次完成的10號墩增加到7個，項目團隊正在瞄準年度計劃爭分奪秒搶進度、保產值，力爭年底完成剩余7個閘墩施工任務。

　        　中鐵十五局常山江航電樞紐項目部 程啟兵 劉 利/文 呂畫眉/圖