黃百鐵路望謨隧道掘進(jìn)突破半程大關(guān)
貴州望謨訊 （通訊員邵明志） 日前，新建貴州黃桶至廣西百色鐵路（簡(jiǎn)稱黃百鐵路）望謨隧道掘進(jìn)開(kāi)累達(dá)1636.1米，完成占比52.5%，實(shí)現(xiàn)該隧道掘進(jìn)突破半程大關(guān)告捷。這標(biāo)志著黃百鐵路施工取得又一階段性重大成果，為該隧道整體工程建設(shè)工期奠定基礎(chǔ)。
中鐵五局集團(tuán)公司承建的黃百鐵路望謨隧道，設(shè)計(jì)為單洞單線全長(zhǎng)3116米，是黃百鐵路貴州段4標(biāo)第三長(zhǎng)大隧道，其最大埋深約315米。隧道進(jìn)口段位于直線上，洞身中部位于半徑2500米的左偏曲線上；出口段位于直線上，隧道縱坡為單面下坡,坡度為-11.4%。隧道位置于貴州省望謨縣平洞街道岜賴村東側(cè),下穿平洞河與望謨河間分水嶺，主要穿越砂巖、泥巖夾透鏡狀泥灰?guī)r及泥巖、砂巖夾泥灰?guī)r、泥質(zhì)灰?guī)r地層，屬構(gòu)造剝蝕、侵蝕低中山地貌,地形起伏較大,沖溝發(fā)育，處于順層偏壓、巖溶、淺埋破碎帶等不良地帶，施工難度大，安全風(fēng)險(xiǎn)高。
據(jù)中鐵五局黃百鐵路貴州段項(xiàng)目部負(fù)責(zé)人介紹，為確保安全施工和工程質(zhì)量，項(xiàng)目部根據(jù)工程特點(diǎn)、風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)、資源配置情況，按施工階段、平面布置、專業(yè)分布、班組分工等對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行網(wǎng)格化規(guī)劃和管理。施工過(guò)程中，嚴(yán)格遵循“安全第一、質(zhì)量為本”理念，不斷優(yōu)化施工方案，強(qiáng)化過(guò)程管控：一是超前謀劃、科學(xué)組織，合理配置人員、機(jī)械、物資等資源，嚴(yán)格執(zhí)行施工進(jìn)度計(jì)劃，動(dòng)態(tài)調(diào)整施工工序，確保隧道掘進(jìn)作業(yè)高效有序推進(jìn)。二是嚴(yán)守安全紅線，健全安全生產(chǎn)責(zé)任體系，嚴(yán)格控制施工安全步距，嚴(yán)格把控超前預(yù)支護(hù)環(huán)節(jié)，嚴(yán)格控制每循環(huán)開(kāi)挖進(jìn)尺，加強(qiáng)風(fēng)險(xiǎn)分級(jí)管控和隱患排查治理，常態(tài)化筑牢安全生產(chǎn)防線。三是嚴(yán)把工程質(zhì)量關(guān)，嚴(yán)格執(zhí)行技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范要求，嚴(yán)格把控施工原材料質(zhì)量，嚴(yán)格執(zhí)行工程質(zhì)量“三檢”制度，強(qiáng)化施工全過(guò)程質(zhì)量監(jiān)督檢測(cè)，確保每一道工序、每一個(gè)環(huán)節(jié)均符合設(shè)計(jì)及規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)。
據(jù)悉，黃百鐵路起于貴州黃桶，止于廣西百色，北連滬昆鐵路，南接南昆鐵路，是西部陸海新通道西通道的重要組成部分，沿線途經(jīng)百色革命老區(qū)、苗族、瑤族、布依族等少數(shù)民族地區(qū)，正線全長(zhǎng)約315公里，設(shè)計(jì)時(shí)速160公里，為國(guó)家Ⅰ級(jí)電氣化鐵路，其中貴州段正線長(zhǎng)約173公里，橋隧比達(dá)81.6%。項(xiàng)目建成后，將進(jìn)一步完善區(qū)域路網(wǎng)布局，成為貴州北部地區(qū)至廣西北部灣地區(qū)的便捷通道，對(duì)于加快推進(jìn)西部陸海新通道建設(shè)，促進(jìn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)社會(huì)協(xié)調(diào)發(fā)展，具有十分重要的意義。
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來(lái)源：作者：易善源
來(lái)源：鐵路工程建設(shè)網(wǎng)作者：陳璇
