文筆山二號(hào)隧道全長(zhǎng)3253米，穿越文筆山景區(qū)、文峰公路和多處溪溝，環(huán)水保要求嚴(yán)格，施工污水必須經(jīng)過四級(jí)沉淀和污水處理站再處理，經(jīng)檢測(cè)完全達(dá)標(biāo)后方能外排。隧道地質(zhì)構(gòu)造主要為膨脹土、泥巖、灰質(zhì)泥巖，巖溶水發(fā)育，集滲水涌水、突泥突水于一身，軟弱圍巖變形大、斷層多、涌水量大，為Ⅰ級(jí)高風(fēng)險(xiǎn)隧道，是全線“卡脖子”的重難點(diǎn)工程。為保證工期質(zhì)量，設(shè)有橫洞一座，橫洞長(zhǎng)度775m。
該隧道地質(zhì)條件復(fù)雜，穿越麗江—劍川斷裂、文筆峰2號(hào)大斷層，巖溶強(qiáng)發(fā)育。V級(jí)圍巖長(zhǎng)度2133m，占隧道全長(zhǎng)的65.57%，且滲水涌水嚴(yán)重。隧道施工中，一直與巖溶、斷層破碎帶、軟土及膨脹土等不良地質(zhì)相伴，最大日涌水量超過6000立方米，溶洞、突水、突泥、軟巖變形等施工風(fēng)險(xiǎn)極高。隧道施工過程中，為保證質(zhì)量安全，根據(jù)圍巖變化情況，及時(shí)調(diào)整施工方案，采用三臺(tái)階法施工，預(yù)留核心土，開挖一榀加固一榀支撐一榀噴護(hù)一榀，初期支護(hù)、仰拱施作、二次襯砌步步緊跟。對(duì)于大變形地段，采用工字鋼橫向支撐、擴(kuò)大開挖面、預(yù)留收斂空間，以保證二次襯砌時(shí)的隧道尺寸。在人員盯控方面，實(shí)行項(xiàng)目部、分部領(lǐng)導(dǎo)跟班，架子隊(duì)、工班負(fù)責(zé)人帶班，技術(shù)人員和安全員、質(zhì)檢員蹲守現(xiàn)場(chǎng)的前移管理。在進(jìn)出口、橫洞之間開展了“黨員先鋒崗”、“紅旗責(zé)任區(qū)”活動(dòng)，同時(shí)開展“比質(zhì)量、比安全、比規(guī)范執(zhí)行、比細(xì)節(jié)落實(shí)、比節(jié)點(diǎn)計(jì)劃完成”勞動(dòng)競(jìng)賽活動(dòng)，有效調(diào)動(dòng)了員工積極性。施工中盡管風(fēng)險(xiǎn)極大、困難重重，但全體參建人員膽大心細(xì)、嚴(yán)守規(guī)范，先后多次克服掌子面溜坍、突泥涌水及軟巖膨脹土變形等地質(zhì)災(zāi)害，隧道施工中未發(fā)生一起質(zhì)量安全事故，實(shí)現(xiàn)了安全順利貫通。
麗香鐵路是我國(guó)中長(zhǎng)期鐵路網(wǎng)規(guī)劃中“西部鐵路網(wǎng)”的重要組成部分。建成后通過大理至麗江鐵路、廣通至大理鐵路與成昆鐵路相聯(lián)，為發(fā)展沿線經(jīng)濟(jì)、方便當(dāng)?shù)厝罕妼⑵鸬街谱饔谩?/p>
隧道嚴(yán)重滲水，領(lǐng)導(dǎo)和技術(shù)人員現(xiàn)場(chǎng)研究解決方案
隧道嚴(yán)重涌水
隧道拱部涌水
隧道注漿
超前地質(zhì)探測(cè)
標(biāo)準(zhǔn)化施工的文筆山二號(hào)隧道
中鐵一院監(jiān)理公司祝賀文筆山二號(hào)隧道貫通
