湖北襄陽電(李翔、王飛輝報道) 3月23日，由中鐵十八局集團承建的鄭萬高鐵湖北段控制性工程--黃家溝隧道正式復工，拉開了鄭萬高鐵湖北段全線難度最大的工程復工序幕。

　　黃家溝隧道位于襄陽市南漳縣和?？悼h境內(nèi)，全長7827米，最大埋深400米，隧道巖體十分破碎、斷層裂隙發(fā)育、巖體因多次地震擠壓變形嚴重，遇水易軟化，地質(zhì)極其復雜，圍巖自穩(wěn)性差，施工安全風險性較大，是鄭萬高鐵湖北段全線的地質(zhì)條件最復雜、施工難度最大、安全風險最高的控制性工程。

　　身處疫情重區(qū)，面對防疫和復工的巨大壓力，中鐵十八局集團鄭萬高鐵湖北段項目部提前統(tǒng)籌、精準施策，一手抓防疫，采取控制源頭，點對點包車將人員直接運到工地，在提前聯(lián)系好的醫(yī)院做抽血和CT檢查排除風險，進場后即進行全封閉式管理。全方位開展防疫工作，源頭、過程控制，不漏一人，不漏一角，現(xiàn)場儲備一次性醫(yī)用口罩37550個、測溫槍27把、消毒液1150公斤等防控物資，滿足全面復工一個月使用量;一手抓復工，分階段、抓重點、有序恢復施工生產(chǎn)，全面開展安全隱患排查和安全教育培訓，加快復工進程，現(xiàn)已到崗244名管理人員和669名生產(chǎn)作業(yè)人員，投入機械設(shè)備358臺套，除黃家溝隧道外，蘇家?guī)r隧道、后坪隧道等工點均已復工。

　　項目部積極運用軟巖深孔減振爆破、防水噴射混凝土等技術(shù)創(chuàng)新工藝，制定和執(zhí)行工序考核和獎罰制度，當月復工當月達產(chǎn)，爭取把因疫情耽誤的兩個月?lián)p失在半年內(nèi)彌補過來，超額完成業(yè)主安排的全年施工生產(chǎn)任務(wù)，按原定工期通車。

　　據(jù)悉，鄭萬高鐵湖北段是連接中原地區(qū)和西南地區(qū)的主要高速客運通道，是國家快速鐵路網(wǎng)的重要組成部分，全長287.2公里，設(shè)計時速350km/小時。項目建成后，兼顧沿線城際及旅游客流運輸，年運輸能力為6000萬人，對補充完善我國鐵路“四縱四橫”客運專線網(wǎng)，構(gòu)建沿長江經(jīng)濟帶現(xiàn)代綜合交通運輸體系具有重要戰(zhàn)略意義。