“智能鋼筋焊接機器人”、“移動式鋼筋籠型鋼支架”……“五小微創(chuàng)” ，全線推廣應(yīng)用“砂漿拌和5件套”、“提高墊石球形鋼支座預留孔精度”QC課題攻關(guān)、“紅粘土、高液限土路基填筑施工技術(shù)研究”“科研功法”多項創(chuàng)新“達人”，全線信用評價“大贏家”。這就是中鐵四局甕開二標高速公路項目總工程師梁東亞“匠心”引領(lǐng)，“擦亮”品質(zhì)中鐵的有力“詮釋”。
選擇了筑路、就無怨無悔   
 
右三梁東亞（隧道開通）   
 
　　在如火似荼的工地中，在中鐵四局這個大舞臺與眾多勤懇敬業(yè)的年輕身影里，他始終定力、執(zhí)著、堅守完美地塑造每一個屬于自己的“角色”，梁東亞當屬其中閃耀的那個。
　　和他初見是在2019年3月末的貴州甕開高速，烈日炎炎，一張黝黑的面孔，一個紅色的安全帽，加上一米七八的個，這個時常出現(xiàn)在祖國各大交通項目施工現(xiàn)場的身影，正是一位由見習生成長起來的中鐵四局建設(shè)項目總工程師，已經(jīng)是項目懂技術(shù)、懂施工、懂經(jīng)營，懂管理的優(yōu)秀領(lǐng)導班子之一。安徽桐城小伙，2010年鄭州大學-土木工程系畢業(yè)后同年參加工作，曾參加重慶巫奉、廣東韶新、福建寧武高速、安徽巢湖市政、陜西神渭隧道、四川成貴高鐵到至今的甕開高速建設(shè)。入職初，父母在家鄉(xiāng)為他選擇了回老家工作，他義無反顧地放棄了地方單位設(shè)計崗位，選擇了環(huán)境相對惡劣的項目建設(shè)。他每天扎根現(xiàn)場，不管是艷陽高照還是陰雨綿綿他都準時拿上自己的“百寶箱”—一個黑色的背包，里面裝有圖紙、卷尺、筆記本等物品，奔赴施工現(xiàn)場，開始一天忙碌的工作，午飯后，他從不午休，再次走向施工一線……當夜幕降臨，河邊大橋是他每天最后堅守的地方。最初作為一名見習生，當時的重慶巫奉高速公路項目，川渝飲食，麻辣無情，地方文化，溝通困難，有時氣溫達到四十度，暴熱難耐，加之自然條件，路基經(jīng)常出現(xiàn)塌方、泥石流……一年四季雨季不斷，這讓剛?cè)肼毜乃志趩?，想打退堂鼓。每當回味著激情似火的工地體驗，是如此的充實與豪邁，當感受著恩山義海的師傅手把手傳藝情節(jié)，是那么的慶幸和滿足，當看到企業(yè)“三讓三不讓”的員工健康關(guān)愛實施效果，方向更是明確而堅定，在同年10月，當他參與建設(shè)的首條公路—通車了，當他看著村民回家喜悅的笑容，慢慢熱鬧起來的小鎮(zhèn)，他們的生活也逐漸富足，梁東亞心中的成就感油然而生，從而更加堅定走上了這條與路為伴的事業(yè)之路。這一路就是十年，梁東亞為自己定下的人生目標一點點去踐行、積累、實現(xiàn)，始終遵從著內(nèi)心選擇了筑路，完成每一個階段的任務(wù)，堅守地塑造了屬于自己無怨無悔的完美“角色”。
　　干就達標準、建就建精品 
 
品質(zhì)附屬       
 
　　我們要始終堅持品質(zhì)為本、安全第一，確保今后路不垮、橋不斷、隧不塌、 人不亡，經(jīng)得起時間和歷史的檢驗，把我們這代人的精品成果融入青山綠水、刻進歷史豐碑、留給子孫后代。他是這樣說的，也這樣做的。
　　品質(zhì)是價值與尊嚴的起點，更是企業(yè)賴以生存的命脈。2018年12月，甕開高速啟航，主線全長14.759km，大中小橋10座，隧道1座，鋼筋砼蓋板涵及通道44座，造價約8.1億元，入場初，貴州省交通運輸廳提出了《建筑業(yè)新技術(shù)》和中鐵開投“三高四化”指導思想，項目部秉承集團思維，將中國中鐵專業(yè)化、標準化、信息化和精細化管理的思路，積極推廣應(yīng)用中鐵四局的“四新”技術(shù)“硬標尺”，竭力為貴州建設(shè)鋪就發(fā)展之路，為黔南交通品質(zhì)工程鑄就標桿之路，擦亮中鐵四局“金字牌”。作為一名入黨積極分子的梁東亞，他始終把責任當成習慣，把苦累當成磨礪，他匯聚領(lǐng)導班子在總結(jié)分析當前建設(shè)實際和現(xiàn)代工程管理理念以及“五化”實踐經(jīng)驗的基礎(chǔ)上，認真對標研究、探討“品質(zhì)工程”的定義和內(nèi)涵外延，以需求為導向，從建設(shè)理念、工程設(shè)計和施工、技術(shù)和管理、科技和人才支撐等方面入手，堅持“以人為本、安質(zhì)優(yōu)質(zhì)、周期管理、品質(zhì)工程”的原則，制定“品質(zhì)工程”實施方案，促進“品質(zhì)工程”體現(xiàn)在實際行動中。2019年 4月28日，耗時48天，率先在七個標段完成了42.7畝的項目駐地、攪拌站、實驗室、施工進場道路建設(shè)，“新、凈、美、勤”的幸福文化建設(shè)主線獲業(yè)主四字“點贊”。成為甕開推廣觀摩的“樣板”殊榮亮點。在工作中他秉承“精益求精”的原則，對待任何任務(wù)，他都會拿出嚴謹?shù)膽B(tài)度，想方設(shè)法把每一件事情都做到極致，骨子里頗有股“要做就做最好”的沖勁。一次，看見T梁鋼筋的綁扎時，有一個位置高出一厘米，焊接工一邊用衣服擦汗一邊說道:“一厘米而已，問題不大吧。”“不行，必須按照要求來!”他堅定地說道。焊接工不得不拖著不情愿的焊鉗將那一厘米的差距給修正過來。時間一長，工人們都被他的嚴謹與堅持所打動，自覺地去整改。
推引領(lǐng)模式、創(chuàng)科研功法
 
 網(wǎng)格路基     
　　把“工匠精神”融入血液，引領(lǐng)“工藝+管理+創(chuàng)新”推引領(lǐng)模式、創(chuàng)科研功法，積極打造工地“綠廊” ，駐地”畫廊”將中鐵四局“毫米級”精品工程全面推進品質(zhì)貴州管理基調(diào)。
　　面臨項目施工種類多、體量大、工點多、戰(zhàn)線長、地質(zhì)條件差、深挖高填路基多、施工技術(shù)難度大。梁東亞要把 10 多年來的積累全部傾注到這個項目上，白天他整天穿梭于田埂、荒地之上，奔走在業(yè)主和相關(guān)部門之間，晚上組織編制施工組織設(shè)計和施工方案，臨建規(guī)劃，土石方調(diào)配，現(xiàn)場各種類型施工、資源配置等因素，組織安裝利用云計算、傳感網(wǎng)、大數(shù)據(jù)“前沿科技智能化”監(jiān)管科技系列精心完成了項目“智慧工地”傳輸網(wǎng)絡(luò)、監(jiān)控中心。貼合項目實際，資源配置最優(yōu)化的施工組織設(shè)計，從而指導現(xiàn)場施工生產(chǎn)和組織，并在施工過程進行優(yōu)化和局部調(diào)整。在主持變更的隧道施工、橋梁高墩、高邊坡、深基坑、T梁預制及架設(shè)的專項方案中，他充分考慮施工為導向，結(jié)合勞務(wù)隊伍的操作和項目部的要求，通過專家和各級單位多次論證和現(xiàn)場指導，使隧道施工中應(yīng)用光面爆破、二襯分倉澆筑、拱頂防脫空方案，減少了超挖、欠挖、初支噴射混凝土損耗超標等問題，保障了二襯混凝土空洞和拱頂脫空問題，避免了材料浪費和二次處理的費用。又在預制T梁規(guī)劃方案中，使用鋼筋綁扎胎架，不銹鋼模板、管線暗埋、負彎矩封閉板、30m/40m臺座統(tǒng)籌改造等技術(shù)方案。小型構(gòu)件廠創(chuàng)新引領(lǐng)的“四新”、“微創(chuàng)新”、“全面質(zhì)量管理(QC)”、實施“科研功法”，形成了小型構(gòu)件預制廠施工流水生產(chǎn)線、鋼筋焊接機器人、自動噴淋養(yǎng)護系統(tǒng)、覆膜打包機。還有鋼筋加工廠應(yīng)用的鋼筋籠滾焊機、彎曲中心、自動彎箍機、自動彎圓機。現(xiàn)場的“砂漿拌和5件套”制作和實施，T梁架設(shè)常見的墊石預留孔偏位問題組織攻關(guān)“微創(chuàng)新”活動，精確解決了“提高墊石預留孔的精度”的QC課題。同時針對項目路基填筑涉及的大量的高液限、紅粘土組織科研攻關(guān)，他組織完成立項“高液限土、紅粘土填筑工藝及時研究”，解決了填筑過程中的壓實度低、壓實質(zhì)量不高、沉降大等問題，保障了填土路基施工，避免外借石方的成本。精、新、標、凈的施工現(xiàn)場，贏得了貴州省、市、縣部門以及業(yè)主——中鐵建聯(lián)合體等單位的認可推廣，1項獲中華人民共和國交通部建筑二級達標企業(yè)榮譽稱號，13項獲貴州“工人先鋒號”集團公司先進單位、“雙品”“觀摩示范線”……，先后76次觀摩“聚焦”，無疑為中鐵四局在黔州大地樹立了良好的口碑和形象。