3月23日，由中鐵十一局集團太焦高鐵10標承建的太行隧道無砟軌道順利完工，標志著該項目提前完成標段內全部無砟軌道鋪設任務，為全線順利鋪軌、順利通車打下了堅實基礎。

　　太焦高鐵全長358.761公里，設計時速250公里，軌道以有砟軌道為主，隧道、橋梁采用無砟軌道。中鐵十一局集團擔負施工的10標總長24.56公里，主要工程為4座隧道、3座橋梁，無砟軌道單幅共計46.88公里，占標段施工里程95%以上，是全線無砟軌道施工最多的項目。其中，太行隧道全長9.75公里。

　　2019年12月12日，太行隧道順利貫通后，項目部立即組織編制無砟軌道專項施工方案，由于無砟軌道施工精度控制要求極高、工藝復雜，項目部就組織利用無砟軌道試驗、先導段等進行技術標準和實驗數據測定，多次對技術人員開展無砟軌道技術培訓，對無砟軌道施工中的技術管理、質量管控等進行分析講解。在無砟軌道冬季施工期間，項目部制定了冬施方案，積極與當地氣象部門取得聯系，隨時掌握氣候變化，對已施工工程采取防護措施，投入大量保溫材料、設施、設備以及能源，現場施工養(yǎng)護保溫環(huán)節(jié)專人負責盯控，澆筑時采取搭設保溫棚保溫措施，配合蒸汽發(fā)生器保溫保濕養(yǎng)護等措施，保證了冬季施工質量。

　　該項目部堅持“2020年底達到通車條件”目標不動搖，春節(jié)期間控制性工程不停工，節(jié)后主動與市發(fā)改委等相關單位積極對接復工事宜，一手抓疫情防控，一手抓復工復產，項目主要管理人員、技術人員、工人先后分批次返崗，針對全員做了建檔立卡，并與復工人員簽訂承諾書，同步設立單元卡控點對返場工人進行管理。項目部全面實行網格屬地化管理，在各卡控單元設立體溫監(jiān)測點，每天定時對員工身體狀況實行監(jiān)控，制定錯時用餐、防疫物資發(fā)放、定期清潔消毒等措施，做到防疫不留死角，為全面復工做好了充足的準備。

　　為解決疫情期間無砟軌道鋪設材料供給問題，項目部還多次與晉城市交通運輸局溝通，用最快的速度確保材料運輸車輛進村、進洞，并采用“大設備帶動小設備”的方式轉運物資，用裝載機、小板車及時調運施工現場所需物資，確保材料供應齊全。項目部集中力量、攻堅克難，按照業(yè)主時間節(jié)點要求，推進剩余工程量作業(yè)，各項工作得到了業(yè)主及當地政府的高度認可。

　　目前，該項目主體工程已基本完成，正式吹響了“收官”號角，下一步將全面展開剩余附屬工程建設，力爭提前完成全部施工任務。

　　太焦高鐵是連接山西、河南兩省和太原城市群、中原經濟區(qū)的重要經濟紐帶，建成后，將通過鄭焦城際鐵路，與鄭(州)合(肥)高鐵交接，形成米字型高鐵網中重要一“捺”，還是兩省沿線各地市通往長三角經濟帶及東南沿海最便捷通道。屆時，太原到鄭州由原來經過石家莊全程4個多小時，縮短至不到2個小時，將極大地促進山西省、河南省經濟與社會的發(fā)展。