青春在軌道工程建設中綻放光彩
-----記中鐵建重慶投資集團“優(yōu)秀項目總工程師”李文慶
-----記中鐵建重慶投資集團“優(yōu)秀項目總工程師”李文慶
在中鐵建重慶軌道交通 15 號線二期總承包部 16 標項目部的建設現(xiàn)場，有一位年輕的身影格外引人注目，他就是總工程師李文慶。他用自己的智慧和汗水，在重慶軌道工程建設過程中，綻放出青春的活力，書寫著輝煌的篇章。
項目部總工程師李文慶（左三）與項目經(jīng)理阮超（右一）現(xiàn)場副經(jīng)理宋利（左一）在盾構聯(lián)絡通道施工進行質量、安全檢查指導
全線重難點控制性工程---中梁山隧道安全優(yōu)質高效推進，兩座高架橋及路基主體工程己完成，TBM盾構區(qū)間巳順利提前貫通，為重慶軌道交通15號線建成通車打下了堅實基礎。項目部先后榮獲第六屆“優(yōu)路杯”全國BIM技術大賽優(yōu)秀獎，中施企協(xié)綠色建造過程評價“三星”級，重慶市建設工程施工質量安全管理總站“揚塵控制示范工地”，“重慶市房屋建筑和市政基礎設施工程三星級智慧工地”優(yōu)秀示范項目，重慶城市交通開發(fā)投資集團年度“賽馬比拼”第一名，重慶市鐵路集團年度軌道交通建設“先進施工單位”“先鋒工地”，中鐵十四局集團“技術創(chuàng)新管理先進單位”“安全生產(chǎn)先進單位”等榮譽稱號，他本人榮獲中鐵建重慶投資集團2023年度“優(yōu)秀項目總工程師”，中鐵建重慶軌道交通15號線總承包部“質量管理先進個人”及2023年度“勞動競賽”先進組織者等稱號。
項目總工程師李文慶（右二）與項目書記韓崇生（左二）研究黨建+質量攻關課題
李文慶，一位充滿激情與創(chuàng)造力的年輕人，2021年底毅然投身于重慶軌道交通的建設事業(yè)，不畏艱難，擔當責任，敢于挑戰(zhàn)，勇于創(chuàng)新，克難奮進，創(chuàng)造佳績。
中梁山隧道長4900米，地質條件差，要3次穿越煤礦采空區(qū)、13次穿越富水區(qū)、3次穿越巖溶發(fā)育區(qū)、2次穿越核部破碎帶、1次穿越斷層破碎帶、5次下穿鐵路線、屬瓦斯隧道。是對技術和勇氣的巨大考驗。黑暗的隧道深處，地質條件復雜多變，每一步的推進都充滿了未知和挑戰(zhàn)。然而，李文慶毫不退縮，他憑借扎實的專業(yè)知識和豐富的實踐經(jīng)驗，帶領技術團隊精心設計施工方案，嚴格把控每一個環(huán)節(jié)，攻克一個個施工技術難題，確保隧道施工在艱難的環(huán)境中穩(wěn)步推進。先后穿越巖溶發(fā)育區(qū)、采煤礦空區(qū)、自然富水區(qū)、核部破碎區(qū)近20道“制約瓶頸”，順利完成了項目規(guī)定的各大階段性節(jié)點任務，目前隧道掘進已突破3000米大關。
高架橋的建設，猶如在城市的上空繪制一幅宏偉的藍圖。李文慶以創(chuàng)新的思維和嚴謹?shù)膽B(tài)度，針對現(xiàn)場立交縱橫、坡陡溝深、場地狹小、安全風險高、安全和技術把控難度大等制約因素，他從橋墩的基礎處理到橋梁的結構設計、吊裝、混凝澆筑，他都親力親為，嚴把施工方案關，技術交底、安全和質量把控全覆蓋，嚴格控制高空吊裝程序、混凝土澆筑厚度及澆筑速率，并加強振搗確保墩臺和梁體密實度100%合格，最終圓滿完成該橋墩臺和現(xiàn)澆梁的澆筑任務，在2024年7月20日分部分項驗收全部合格。
而在盾構施工中，李文慶更是展現(xiàn)出了卓越的才能。該項目部承擔的物流園北站至井口站區(qū)間TBM段左右線長1958.54米，1979.78米，區(qū)間隧道采用平板式單層預制鋼筋混凝土管片襯砌，管片外徑8.5m、內徑7.7m，環(huán)寬1.8m。區(qū)間下穿興胡興洛既有鐵路線及樁基、深回填土段，最大坡度為1.8%，施工環(huán)境復雜，安全風險性大，技術要求高，施工難度大。
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