貴州望謨訊（通訊員邵明志） 近日，新建貴州黃桶至廣西百色鐵路（簡稱黃百鐵路）貴州段4標納坡隧道救援斜井開工建設，標志著黃百鐵路施工取得又一階段性成果，有助于進一步提升黃百鐵路施工產(chǎn)值。

       中鐵五局集團有限公司承建的黃百鐵路納坡隧道正洞長1015米，設救援斜井長362米。隧道進口DK119+420-464為單線，其余為雙線及三線。救援斜井在DK120+100處與隧道正洞相交，與線路大里程端平面交角為60°。救援斜井采用單車道無軌運輸，洞口段、交叉口段、風機安裝段、單車道V級圍巖段等采用復合式襯砌。施工采用光面爆破，錨噴構(gòu)筑法施工。Ⅳ、V級圍巖采用臺階法開挖。施工過程中，以地質(zhì)調(diào)查法為基礎，綜合物探及超前鉆探為主進行超前地質(zhì)預報。納坡隧道位于貴州省望謨縣境內(nèi)，其最大埋深達到176米，洞口地處險峻之地，夾于兩座山溝之間，作業(yè)空間狹窄，施工難度大、安全風險高。

       據(jù)中鐵五局黃百鐵路貴州段項目部負責人介紹，為確保安全、質(zhì)量，項目部根據(jù)工程特點、風險等級、資源配置情況，按施工階段、平面布置、專業(yè)分布、班組分工等對施工現(xiàn)場進行網(wǎng)格化規(guī)劃和管理，把構(gòu)建安全風險分級管控和隱患排查治理雙重預防機制作為強化項目安全風險防控的基礎工作抓實抓牢。嚴格執(zhí)行國家、行業(yè)和地方有關生產(chǎn)組織、工程技術(shù)、機械設備、物資管理等各類強制性標準和安全操作規(guī)程，把鐵路建設安全質(zhì)量要求貫穿到施工及管理全過程，確保安全生產(chǎn)和工程質(zhì)量。

       國家鐵路網(wǎng)黃百鐵路設計為客貨運兩用，線路起于貴州黃桶，止于廣西百色；南接南昆鐵路，北連滬昆鐵路；是西部陸海新通道西通道的重要組成部分。沿線途經(jīng)百色革命老區(qū)及苗族、瑤族、布依族等少數(shù)民族地區(qū)。黃百鐵路正線全長約315公里，設計時速160公里，為國家Ⅰ級電氣化鐵路，其中貴州段正線長約173公里，橋隧比達81.6%。項目建成后，將為四川、重慶、貴州等西南省區(qū)提供通往北部灣地區(qū)貨運通道運輸距離更短、效率更優(yōu)、運行時間更短、受益面更廣的運輸骨干通道，促進西南華南地區(qū)互聯(lián)互通，促進沿線經(jīng)濟社會高質(zhì)量發(fā)展。