8月1日上午，中鐵七局武漢公司武漢地鐵19號線花山新城站施工現(xiàn)場，數(shù)十臺挖掘機、起重機、運輸車在工作人員的指揮下，有序作業(yè)，現(xiàn)場一片繁忙的施工景象。

　　入汛以來，武漢連降暴雨，7月上旬，長江水位持續(xù)上升，部分城市道路及施工現(xiàn)場出現(xiàn)內(nèi)澇險情。作為武漢市防汛應(yīng)急搶險分隊第2編隊的組員，中鐵七局武漢公司武漢地鐵19號線項目部時刻做好防汛備勤各項準備工作。項目部一方面做好自身的基坑抽水、砌筑防汛墻等日常防汛工作，另一方面積極協(xié)助防汛區(qū)域范圍內(nèi)堤壩以及周邊市政地鐵工程項目的汛情巡察、演練和排澇疏漬等工作，堅決做到聞汛即動，召則必至。“項目部成立了防汛應(yīng)急工作隊，建立了應(yīng)急管理群，在雨天組織安排專人24小時值班巡查。目前有多臺挖掘機和自卸車隨時待命防汛，一旦有汛情險情發(fā)生，我們能確保及時趕赴現(xiàn)場搶險。” 中鐵七局武漢公司武漢地鐵19號線花山新城站項目負責人冉國亮說。

　　由于雨情的耽擱，項目車站主體開挖作業(yè)工期延誤了近20天。為確保如期完成業(yè)主工期節(jié)點以及“大干一百天”勞動競賽責任目標，項目部緊抓晴天間隙，上足人力、物資、機械等資源，將車站施工區(qū)劃分為3個作業(yè)面同時開展施工。“恢復(fù)生產(chǎn)后，我們倒排工期，掛圖作戰(zhàn)，通過下達每日作業(yè)任務(wù)書，制定完成時間表，將任務(wù)分解到人，同時結(jié)合天氣情況，提早開工，延后收工時間。從目前工作進度來看，我們有信心有決心在確保質(zhì)量、安全的前提下，完成既定的目標任務(wù)。”冉國亮說道。

　　目前，項目部正開啟24小時倒班連續(xù)作業(yè)模式，白天基坑開挖、鋼筋網(wǎng)搭設(shè)、噴錨混凝土施工、支架搭設(shè)、模板搭設(shè)等數(shù)十道作業(yè)工序同步進行，夜間則組織渣土外運、鋼筋備料等工作，緊緊抓住施工黃金時段，全面按下“百日大干”加速鍵。

　　據(jù)了解，武漢地鐵19號線沿武東路、花城大道、花山大道、光谷五路走行，串聯(lián)楊春湖副中心、青山區(qū)武東、花山生態(tài)城、光谷中心城，全長約21.2千米，全部為地下線。武漢地鐵19號線花山新城站采用明挖順做法施工，結(jié)構(gòu)形式為地下雙層雙跨鋼筋混凝土矩形框架結(jié)構(gòu)，車站總長239.3米，為島式站臺，該車站為武漢市首座無柱式地鐵車站。