黃黃鐵路2標黃岡方向江上塆大橋首孔箱梁架設

　　湖北黃岡訊 8月6日9時08分，新建黃黃鐵路傳來好消息。下葉灣隧道黃岡方向出口，隨著架橋設備將一片32米長，約900噸預制箱梁穩(wěn)穩(wěn)落在江上塆大橋首孔橋臺上，現場鞭炮、禮炮響徹鄂東大地，標志著中鐵三局線橋公司承建的黃黃鐵路站前2標項目橋機設備完成調頭，率先進行次架黃岡方向首孔箱梁取得成功，同時也意味著年內完成標段箱梁架設預期可待。

　　JQSS900B型可變式過隧架橋機通過下葉灣隧道

　　首架黃岡方向橋隧相連箱梁，也是該公司依據黃黃鐵路2標項目集大坡道，長運距，運梁通過4座隧道等復雜工況，引進JQSS900B型可變式過隧全套架橋機設備首次作業(yè)，其特點是能夠在隧道口或者隧道內任意位置架橋，能夠滿足首末跨架設、變跨架設、橋間轉移等一系列特殊工況。公司非常重視該橋機作業(yè)的實用價值，督促公司機械部牽頭在建項目負責人組團前來黃黃鐵路項目實地觀摩、考察和督導。江上塆大橋首孔橋隧相連箱梁架設的成功，現場督導團隊對該橋機設備功效性能及安全性能滿意，和現場參建員工一起喜悅之情溢于言表。

JQSS900B型可變式過隧架橋機在隧道口位置架橋畫面

　　黃黃鐵路既是京九高鐵的重要組成部分，又是武漢至杭州重要通道，設計時速350公里/小時，全長125.4公里, 估算投資176.6億元。中鐵三局線橋公司承建黃黃高鐵2標段，需架設箱梁545孔，正線鋪軌248.812KM，鋪設道岔54組，線路鋼軌放散鎖定等工程施工任務。項目建設對完善長江經濟帶鐵路網布局，改善沿線基礎設施條件，落實國家精準扶貧戰(zhàn)略，促進大別山革命老區(qū)振興發(fā)展具有重大意義。

江上塆大橋全景

　　該線橋公司自進場一年多以來，全體參建員工用自己的認真、執(zhí)著攻堅克難，吃苦耐勞，不等不靠，始終堅持以對企業(yè)、對業(yè)主、對老區(qū)人民高度負責的精神，以“以打通架梁通道”為主線，以打贏“架梁攻堅戰(zhàn)”為突破口，堅持一手抓疫情防控，一手抓復工復產，落實集團公司“抗疫情、保增長，百日大干爭先鋒”的活動理念，以建設精品工程、安全工程為目標，以“安全、質量、工期、投資、環(huán)保、技術創(chuàng)新”六位一體為管理要求，立足于現場保市場的經營思維，確保了架梁施工質量安全及工期保障。

江上塆大橋首孔箱梁架設落梁畫面

　　今年，受新冠肺炎疫情的影響，線上各施工單位都注重復工復產，工期進度進入施工大干時期。為確保運梁通道暢通，他們將安全質量作為工程建設的“重頭戲”，制定了一系列保障措施，及時協(xié)調各施工單位施工節(jié)點時間，保障運梁暢通無阻，積極推行領導帶班制度和工程技術人員跟班作業(yè)制度，嚴格抓好過程控制、安全可控。自7月29日完成大里程黃梅方向233孔箱梁架設目標節(jié)點工期，實現零事故橋梁架設施工300天。

工作人員橋墩作業(yè)

工作人員橋墩作業(yè)

　　隨著黃黃鐵路項目2標黃岡方向箱梁的架設，不僅打通了該標段大里程黃梅方向無砟軌道、橋面等施工工程路料的運輸通道，更開啟了該標段線上軌枕施工和線上站后工程施工新一輪大干的序幕，建設者們正以戰(zhàn)酷暑、斗高溫、工作熱情不降溫，實現標段橋梁架設年內完工的頑強拼搏精神推進著黃黃軌道鐵路建設的進程。(朱衛(wèi)華 趙新樂 趙德英攝影報道)