8月15日，在廣州市增城區(qū)仙村鎮(zhèn)仙村涌1號特大橋施工現(xiàn)場，隨著中國中鐵七局武漢公司的架橋機將最后一孔長35米的箱梁穩(wěn)穩(wěn)落在橋墩上，標志著由中鐵七局武漢公司承建的花莞高速13標項目圓滿完成該標段1029榀架梁任務(wù)，為全線完成“十一”通車節(jié)點目標奠定了堅實基礎(chǔ)。

　　廣州花都至東莞高速公路項目起于廣州市白云機場南出口，終點于石灘鎮(zhèn)接入增莞深高速，路線全長65.18公里，設(shè)計速度100公里/小時、雙向6車道。

　　作為全線唯一的互通立交全橋標段，項目線路總長2.43公里，主要承擔仙村涌1號特大橋、廣園路跨線橋、仙村立交A、B、C、D匝道橋的下部結(jié)構(gòu)施工以及23組掛籃和1029榀箱梁的預(yù)制和架設(shè)任務(wù)，其中架梁施工是制約項目工期的一項重要因素。

　　由于項目多處跨河道、跨既有高速公路、跨油氣管線，相互交叉干擾多，架梁曲線半徑小，橫坡大，最大坡度達到4%，加之墩柱成形時間先后不一，給架梁連續(xù)作業(yè)帶來不少困難。為確保架梁施工如期完成，項目部結(jié)合橋梁分布、沿線環(huán)境特點，在落實好疫情防控各項措施的基礎(chǔ)上，采取架橋機和汽車吊同步開展架梁施工的模式，搶晴天，戰(zhàn)雨天，加大人力、物資、設(shè)備資源投入，統(tǒng)籌安排各橋梁的架梁施工，有效確保了架梁施工的按期完成。

　　“項目復(fù)工復(fù)產(chǎn)以來，我們以開展‘抗疫情、保增長，大干100天’專項勞動競賽為契機，多個工作面進行同步架梁施工，細化每一個架梁工序時間，創(chuàng)造了日架15片梁的記錄。同時我們嚴格落實班前安全講話、班前檢查設(shè)備制度，有效確保了架梁施工安全。”中國中鐵七局武漢公司花莞高速13標項目負責(zé)人胡鵬飛說道。

　　花莞高速建成后，將有效緩解廣州白云機場高速、北二環(huán)高速交通流量已近飽和的壓力，形成第二條快速通道，滿足機場客流量日益增長的剛性需求，項目計劃2020年10月正式開通。