中國(guó)鐵路工程建設(shè)網(wǎng)（特約通訊員呂奎元 趙逸民） 截至10月16日，中鐵十五局集團(tuán)公司承建的杭甬高速?gòu)?fù)線(xiàn)寧波段一期S3項(xiàng)目濱海高架橋和濱?；ネ⒔讳摋蚣茉O(shè)7500米，為加快海水中橋墩施工進(jìn)度鋪平了道路。
位于寧波境內(nèi)淺海區(qū)域的濱海高架橋和濱海互通立交主線(xiàn)全長(zhǎng)6.9公里，8座匝道橋長(zhǎng)6386.626米，橫跨既有線(xiàn)金塘大橋，施工地段為3---5.2米深的海域淺水區(qū),設(shè)計(jì)為6車(chē)道，主線(xiàn)橋34.5米寬，時(shí)速120公里，總投資22.3億元。海底下鋪排著多條自來(lái)水、天然氣、石油管道，地質(zhì)結(jié)構(gòu)復(fù)雜，樁基施工難度大。樁基、承臺(tái)、橋墩施工均在海水里，必須搭設(shè)一條15公里長(zhǎng)的鋼棧橋，以滿(mǎn)足幾百臺(tái)機(jī)械設(shè)備上橋作業(yè)、運(yùn)輸、堆放數(shù)量龐大的工程物資。為了打好這一戰(zhàn)，該項(xiàng)目通過(guò)公開(kāi)招標(biāo)形式，選定海上施工經(jīng)驗(yàn)豐富的3家鋼棧橋施工隊(duì)，并陸續(xù)于去年9月1日正式開(kāi)始拉開(kāi)海上架設(shè)6.5米高、8米寬鋼架橋序幕。三家棧橋施工隊(duì)在項(xiàng)目部協(xié)調(diào)組織下很給力，各負(fù)責(zé)一段，通力合作，主線(xiàn)橋棧橋于互通立交棧橋作業(yè)同時(shí)進(jìn)行。采用70噸的履帶吊懸掛振動(dòng)錘，由振動(dòng)錘咬住直徑0.66米的鋼管，向下震壓的辦法，將鋼管穿透海底淤泥層，直至36米深的膠泥或沙土層為止。然后將整齊排列的“梅花樁”用鋼管、角鋼、工字鋼分層焊接起來(lái)，再在上面拼裝一層抗壓力很強(qiáng)的厚鋼板。為了保證施工人員作業(yè)安全，在棧橋兩側(cè)安裝1.2米高的鋼管防護(hù)欄。每道工序如流水作業(yè)般環(huán)環(huán)相扣、銜接緊密、有條不紊。插入海底泥土中的鋼管，需3段鋼管對(duì)接，一氣呵成，不偏不倚地直達(dá)膠泥層或沙土層。
該項(xiàng)目技術(shù)人員精準(zhǔn)的計(jì)算，施工隊(duì)伍精湛的操作，現(xiàn)場(chǎng)管理的100%到位，為成功架設(shè)氣勢(shì)恢宏的鋼棧橋提供了堅(jiān)強(qiáng)保證，同時(shí)有力保障了樁基、承臺(tái)、墩身和墩帽安全施工。
中鐵十五局集團(tuán)二公司杭甬復(fù)線(xiàn)項(xiàng)目部呂奎元 趙逸民
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