中國鐵路工程建設(shè)網(wǎng)訊（特約通訊員呂奎元 通訊員王志琴）1月1日上午10時，隨著履帶吊將一塊4米長1米寬的鋼面板平穩(wěn)地落在貝雷梁上，由此宣布，中鐵十五局集團公司承建的杭甬復(fù)線寧波一期 S3標濱海高架、濱?；ネêＩ现鳁蝽樌蠑n。
該公司采取棧橋先行，橋梁下部結(jié)構(gòu)緊隨的戰(zhàn)略推進施工。為加快施工，該公司投入多支施工隊伍，100多臺履帶吊、汽車起重吊、鉆孔機等大型設(shè)備作強有力支撐。2020年8月份開工以來，將濱海高架和濱?；ネㄗ鳛槭┕るy題中的重中之重去攻克，并根據(jù)進度需求，增加隊伍和樁基隊伍，科學(xué)組織，晝夜作業(yè)，截止今年1月1日，打入海下樁基796根，搭設(shè)鋼棧橋9269米、作業(yè)平臺116個基本滿足了插打鋼護筒、鉆孔機鉆孔泥漿反循環(huán)，承臺、墩身施工和工程材料運輸需要。
該棧橋施工，克服了上半年疫情、海上大風(fēng)大浪和海下復(fù)雜地質(zhì)帶來的困難，成功跨越海底天然氣管道等17條管線，12月4日安全下穿全長21000多米的寧波至舟山金塘大橋，贏得了水下水上施工主動權(quán)。
濱海高架和濱海互通主棧橋的合攏，意味著該公司海上施工攻克了又一道難題。 6.9公里長的主棧橋與建成的116個棧橋作業(yè)平臺，如長龍出海，雄偉壯觀，構(gòu)成一幅海上魅力景觀，為濱海甬城添一景。為您推薦
來源：鐵路工程建設(shè)網(wǎng)作者：劉淑娟、張千旗、楊曉芳
