中國鐵路工程建設(shè)網(wǎng)江蘇江陰訊（特約通訊員 鄭建軍）作為滬寧間的第3條高速鐵路，南沿江城際鐵路通車后，將與滬寧城際鐵路形成“X”形路網(wǎng)，覆蓋江蘇省縣域經(jīng)濟(jì)最發(fā)達(dá)，同時(shí)也是江蘇省和長三角地區(qū)城市最為密集、城鄉(xiāng)一體化程度最高、經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展基礎(chǔ)最好的地區(qū)。
      “考慮到實(shí)際運(yùn)營起步、停站等因素，不可能全部按設(shè)計(jì)時(shí)速來運(yùn)行，未來南京到太倉一個(gè)多小時(shí)能通達(dá)。”江蘇省鐵路集團(tuán)副總經(jīng)理錢永祥告訴大家。根據(jù)沿線各站的站間距粗略計(jì)算你會發(fā)現(xiàn)，沿途的句容、金壇、武進(jìn)有望進(jìn)入南京的“半小時(shí)”圈，而另外幾站到南京的距離也都有望縮短至一小時(shí)左右。同時(shí)，南沿江鐵路與滬通鐵路、京滬高鐵等線路相連，未來還將通過滬通鐵路二期直通上海浦東。這也意味著沿線居民今后到北京或是浙江也可以坐高鐵了，出行更加方便?？唇ㄔO(shè)者們正在加班加點(diǎn)施工勞作之中。