4月25日，由中鐵武漢電氣化局負責承建的新建大理至瑞麗鐵路保山北(含)—保山(含)全長27.39條公里最后一條承力索架設(shè)完畢，距離大瑞鐵路首條承力索架設(shè)歷時22天，迅速掀起了勞動競賽大干熱潮，為后續(xù)接觸網(wǎng)導線架設(shè)奠定了堅實的基礎(chǔ)。

　　保山站承力索架設(shè)

　　從大瑞鐵路保山站首條承力索的成功架設(shè)到最后一條承力索成功架設(shè)完畢，基于首條承力索成功架設(shè)并達到了首件定標作用，為后續(xù)架設(shè)作業(yè)奠定了作業(yè)標準和工序工法，現(xiàn)場作業(yè)人員承力索架設(shè)作業(yè)熟練而迅速，各種工序有條不紊，為后續(xù)施工爭取了優(yōu)勢和先機。

　　保山站承力索架設(shè)

　　大瑞項目部始終以堅持高標準、高質(zhì)量建成開通大瑞鐵路為目標，在云桂公司開展的“聯(lián)創(chuàng)共建黨旗紅，攻堅決戰(zhàn)保開通”勞動競賽號召下，項目部迅速落實部署相關(guān)工作，成立勞動競賽領(lǐng)導小組，加強組織領(lǐng)導，明確各專業(yè)目標任務(wù)，科學謀劃，合理倒排工期，加大資源配置，不等不靠，主動出擊，狠抓現(xiàn)場安全、質(zhì)量及進度工作;現(xiàn)場作業(yè)隊則啟動“白+黑”模式，白天積極完成緊張而飽滿的施工生產(chǎn)日計劃，夜里則集中組織作業(yè)人員進行安全技術(shù)交底，作業(yè)人員晝夜突擊，迅速完成保山北(含)—保山(含)28個錨段的承力索架設(shè)完成，則標志著大瑞鐵路接觸網(wǎng)導線即將展開，預(yù)示著大瑞鐵路大保段向著主體完工又邁出堅實的一步。