12月25日，隨著提梁機將一榀32米長雙線箱梁成功架設在東苕溪特大橋33—32#墩上，順利完成了首榀箱梁架設任務，標志著中鐵三局滬蘇湖項目正式邁入架梁施工階段，滬蘇湖鐵路建設將再次提速。
線橋公司承擔標段內347孔箱梁架設任務，自進場以來項目部始終堅持“高標準、嚴要求”的原則，迅速對設備進場及拼裝詳細部署，結合實際情況采取多項舉措：一是精心組織，細化拼裝作業(yè)流程和作業(yè)指導書；二是安質、機械人員現(xiàn)場盯控,發(fā)現(xiàn)問題及時解決，使設備拼裝作業(yè)現(xiàn)場安全可控；三是組織全體作業(yè)人員對實施方案、拼裝技術、安全操作規(guī)程進行培訓學習，使每一個技術人員熟悉實施方案，掌握拼裝技術和安全控制關鍵環(huán)節(jié)，加快施工進度，全力以赴確保架梁節(jié)點目標兌現(xiàn)，伴隨著現(xiàn)場指揮的一聲令下，作業(yè)人員各就各位，各司其職，經過安裝支座、提梁、對位、落梁等工序，到箱梁錨固完成，為項目部2022年施工生產開了好頭。
滬蘇湖鐵路起自上海虹橋站，途經江蘇省蘇州市，終至浙江省湖州市湖州站，鐵路建成后，將成為連通上海、蘇州、湖州等長三角城市的重要鐵路運輸通道。與滬杭高鐵、寧杭高鐵、湖杭高鐵相連，共同構筑起長三角核心區(qū)城際快速鐵路客運網(wǎng)絡，增強上海對長三角核心腹地的輻射功能，促進區(qū)域一體化高質量發(fā)展。（梁馬峰、杜堯）