南山路特大橋自2020年7月開始樁基施工，先后戰(zhàn)勝了100多天連續(xù)陰雨天氣和灰質(zhì)泥巖、泥巖等不良地質(zhì)。樁基和墩柱施工中，為落實(shí)項(xiàng)目辦“建環(huán)保路，保原生態(tài)”要求，做到不污染山林、不污染水源、減少施工揚(yáng)塵，項(xiàng)目部每天派出2臺(tái)灑水車和11名工人對(duì)施工便道、縣道、鄉(xiāng)道、村道灑水降塵、清理泥石，并制訂實(shí)施了“高墩安全梯防風(fēng)固定措施”、“高墩施工臨邊防護(hù)措施”等，創(chuàng)新了“高墩自動(dòng)噴淋養(yǎng)生系統(tǒng)”、“墩柱鋼筋保護(hù)層墊塊”等，通過抓新技術(shù)、新工藝應(yīng)用和“微創(chuàng)新”保證了質(zhì)量安全。
在項(xiàng)目辦、監(jiān)管處、項(xiàng)目部領(lǐng)導(dǎo)、技術(shù)人員和施工人員的多方努力下，南山路特大橋、鳳山水特大橋高墩施工進(jìn)展順利，安全質(zhì)量得到了保證，墩柱澆筑施工不斷加快。
2021年6月13日，該項(xiàng)目鋼混梁場(chǎng)承擔(dān)的國內(nèi)首片60米大跨度π型鋼混梁成功完成混凝土澆筑，為祁婺高速如期架梁起到了保證作用。該π型鋼混梁主要應(yīng)用于祁婺項(xiàng)目A1標(biāo)所承建的南山路特大橋和鳳山水特大橋。南山路特大橋及鳳山水特大橋共有鋼混組合梁162片。作為國內(nèi)最大跨徑的60米π鋼混型梁預(yù)制，項(xiàng)目部領(lǐng)導(dǎo)格外重視，
超前謀劃，超前設(shè)計(jì)，通過精心組織，合理部署，科學(xué)制訂施組方案，邀請(qǐng)多位專家、教授、高級(jí)專業(yè)工程師，數(shù)次召方案開論證會(huì)、技術(shù)交底會(huì)，論證60米π型鋼混梁制架梁方案。經(jīng)過多輪遴選，最終確定了最佳施工方案，并付諸實(shí)施。在制架梁施工過程中，項(xiàng)目部派出派出項(xiàng)目副經(jīng)理、高級(jí)工程師、橋梁專家石增輝負(fù)責(zé)制架梁技術(shù)指導(dǎo)和質(zhì)量管理。石增輝是一個(gè)對(duì)工作極其負(fù)責(zé)的人，從鋼混梁拼裝到混凝土面板澆筑，他每天從早到晚都守在現(xiàn)場(chǎng)，不僅對(duì)拼裝過程中各項(xiàng)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)嚴(yán)格要求，還逐點(diǎn)檢查，逐個(gè)螺栓檢查，確保拼裝質(zhì)量完全符合設(shè)計(jì)要求。在面板鋼筋制作期間，他要逐點(diǎn)查看焊接質(zhì)量，發(fā)現(xiàn)焊接不牢固或不達(dá)標(biāo)的連接點(diǎn)，親自監(jiān)督整改。在面板混凝土澆筑時(shí)，他始終堅(jiān)守現(xiàn)場(chǎng)，從混凝土現(xiàn)場(chǎng)塌落度、和易性、逐點(diǎn)澆筑的質(zhì)量控制，到混凝土振搗、面層光潔度等，他都要親自把關(guān)。項(xiàng)目部還派出安全、質(zhì)量、試驗(yàn)人員，配合石增輝對(duì)梁體拼裝和混凝土澆筑進(jìn)行監(jiān)督。在物料保障、技術(shù)保障、措施保證、技術(shù)交底等多方面嚴(yán)格把關(guān)，確保π型鋼混梁制作拼裝和澆筑達(dá)到安全質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)。經(jīng)過多方努力，該π型鋼混組合梁順利下線后，經(jīng)檢測(cè)，質(zhì)量符合設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)，為大規(guī)模生產(chǎn)奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。
2021年8月7日，目前國內(nèi)跨度最大的60米π型鋼混疊合梁，在南山路特大橋順利架設(shè)成功，標(biāo)志著國內(nèi)大跨度鋼混疊合梁制、架梁技術(shù)向前邁出了一大步。為保施工及運(yùn)營安全，架梁前項(xiàng)目部邀請(qǐng)相關(guān)鑒定機(jī)構(gòu)對(duì)梁體進(jìn)行了檢測(cè)鑒定，并由石增輝同志負(fù)責(zé)對(duì)試架梁進(jìn)行了100%、110%動(dòng)載試驗(yàn)和125%靜載試驗(yàn)。經(jīng)動(dòng)載試驗(yàn)與靜載試驗(yàn)完全合格后，南山路特大橋架梁施工隨即拉開帷幕。
 
大橋施工中，由于沒有任何經(jīng)驗(yàn)可以借鑒，施工前A1標(biāo)項(xiàng)目部領(lǐng)導(dǎo)帶領(lǐng)工程技術(shù)人員認(rèn)真研究制訂合理的施工組織方案，多次對(duì)現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)人員分工種進(jìn)行培訓(xùn)，提升作業(yè)人員技能。同時(shí)堅(jiān)持每周一次“安全微課堂”、“施工規(guī)范微課堂”、“質(zhì)量控制分析微課堂”活動(dòng)。在每片梁拼裝和混凝土澆筑前都進(jìn)行一次技術(shù)交底，切實(shí)做好安全質(zhì)量管控和技術(shù)指導(dǎo)。從鋼混梁組件拼裝，到每一個(gè)連接螺栓檢查，從梁體整體檢測(cè)到混凝土澆筑，從試架到動(dòng)、靜載試驗(yàn)，項(xiàng)目部領(lǐng)導(dǎo)和專業(yè)工程師始終堅(jiān)持現(xiàn)場(chǎng)指導(dǎo)。充分應(yīng)用大噸位架橋機(jī)應(yīng)力監(jiān)測(cè)系統(tǒng)等信息化技術(shù)，做到架梁過程中的動(dòng)態(tài)控制。疊合梁架運(yùn)過程中采用了四臺(tái)同步運(yùn)梁臺(tái)車，車輪可以360度同步轉(zhuǎn)向，防止鋼梁扭轉(zhuǎn)變形和失穩(wěn)，為制梁和架梁安全推進(jìn)起到了積極作用。
2021年1月6日，南山路特大橋左幅順利貫通。項(xiàng)目部隨即將110多米的巨型架橋機(jī)轉(zhuǎn)移到大橋右幅，并于1月11日立即展開右幅鋼混梁架設(shè)。右幅架梁施工中，由于天氣漸冷，橋面寒風(fēng)刺骨，項(xiàng)目部對(duì)作業(yè)人員、作業(yè)工序進(jìn)行了調(diào)整，對(duì)需要做好防凍工作的各個(gè)環(huán)節(jié)采取了保暖措施，確保架梁質(zhì)量和作業(yè)人員安全。同時(shí)加強(qiáng)對(duì)制梁場(chǎng)的冬季施工管理，調(diào)整了混凝土面板澆筑溫度和養(yǎng)護(hù)水溫，保證了鋼混梁面板澆筑質(zhì)量。
經(jīng)過一年時(shí)間的緊張施工，2022年1月18日，南山路特大橋在呼嘯的寒風(fēng)中，順利完成全橋架梁施工，橋面系作業(yè)當(dāng)即展開。南山路特大橋的成功架設(shè)，為鳳山水特大橋制梁、架梁施工積累了寶貴經(jīng)驗(yàn)，同時(shí)也標(biāo)志著該標(biāo)段橋梁施工能力邁上了一個(gè)新臺(tái)階。