38團(tuán)訊（通訊員 潘珍雙 崔振杰）在北新路橋國際工程事業(yè)部第二師38團(tuán)－塔中沙漠公路項目的施工線上，經(jīng)常能看到一個個子不高，面部黝黑，操著一口湖南腔，和誰說話都樂呵呵的中年男人。他就是塔中沙漠公路項目負(fù)責(zé)人王騰駿。平時隨和待人，會時公正客觀，這是他的工作作風(fēng)，也是他能夠帶領(lǐng)項目節(jié)節(jié)攀升的原因之一。
科學(xué)管控促發(fā)展
在2023年夏季大干期間，項目最多同時建立了6個營地協(xié)同作業(yè)、分段推進(jìn)，其中4個營地位于沙漠之中。塔中沙漠公路項目具有缺水、缺電、缺信號、缺施工便道（只能單點前進(jìn)），高溫肆虐、風(fēng)沙頻繁等客觀困難，但在王騰駿眼里客觀困難與完成經(jīng)營指標(biāo)并不沖突，只需要管控科學(xué)就一定能夠完成甚至超額完成經(jīng)營指標(biāo)，關(guān)鍵在于是否敢想敢干。
“1+7”管理模式是一套操作指南，王騰駿對此早已熟稔于心。每周的周例會上，在聽取施工、機(jī)械、材料等崗位工作匯報的基礎(chǔ)上，他會根據(jù)調(diào)研了解的情況再進(jìn)行目標(biāo)分解、定責(zé)到人。做法雖然常規(guī)，但難能可貴的是他敢于“紅臉”，讓每一次會議成為矯正問題的“手術(shù)刀”。
除了會管理、敢管理，他還精管理，善于在一線發(fā)現(xiàn)問題。在項目基層攤鋪與瀝青攤鋪時，他幾乎遵循了“吃三睡五干十一”的作息時間。在王騰駿的心里，關(guān)鍵節(jié)點到場，不僅是把關(guān)程序質(zhì)量，更是工程人的一種相互鼓舞。在項目路況差、運(yùn)距遠(yuǎn)、運(yùn)輸車輛不足的情況下，他因地施策，提出了二級倒運(yùn)工作方法，增設(shè)少數(shù)民族貨運(yùn)司機(jī)就餐點，挽留住了拉料車，既提高了效率又保障了施工。2023年他全面主持項目工作后，繼續(xù)保持平均每周5天，每天3—7小時“打卡上工”的節(jié)奏，以致大家都稱呼他為“跑現(xiàn)場最勤快的項目負(fù)責(zé)人”。
王騰駿還會將平時會將收集到的“情報”，發(fā)現(xiàn)的“切口”與經(jīng)營班子一起研究分析，一起完成“降本增效”這個大課題。2023年，塔中沙漠公路項目因特大沙塵暴天氣掩埋已施工段面需要進(jìn)行保險索賠工作。王騰駿同志主持工作后接過“接力棒”，在保險公司進(jìn)度遲緩的情況下，與班子成員安排好工作后，多次前往烏魯木齊對接保險公司洽談索賠事宜、跟蹤索賠進(jìn)度，為項目爭取最大效益的保險索賠。
同甘共苦做表率
2022年，王騰駿作為項目經(jīng)理臨危受命為“1號隊伍”的領(lǐng)隊，帶領(lǐng)4名員工和40余名機(jī)手開啟了沙基施工作業(yè)，不斷向沙漠腹地挺進(jìn)，為全項目開路清障。面對一望無際、高低起伏的沙丘，帶領(lǐng)小隊吃在沙漠、住在沙漠，忍受“萬徑人蹤滅”的孤寂，連續(xù)駐扎在沙海5個月，每一至兩周才能出去一趟。隨著小隊每天向前推進(jìn)1公里，他的臉就黑一度，到2022年7月風(fēng)積沙路面填筑提前1周完成100公里任務(wù)時，他從剛到項目時容光煥發(fā)逐漸“黑化”成一顆碳。
在完成既定目標(biāo)的同時，他還為項目培養(yǎng)了一批攻堅力量。機(jī)器壞了，他能根據(jù)經(jīng)驗提出可能的問題；施工員不會放線，不會看圖紙，他手把手教到熟練為止；年輕人工作沒有條理，他給他們規(guī)劃好節(jié)點，日清日結(jié)……王騰駿將他從事公路建設(shè)行業(yè)28年來的理論經(jīng)驗通通教給了身邊人，為項目培養(yǎng)了許多的精兵強(qiáng)將。
王騰駿憑借他個人強(qiáng)勁的專業(yè)能力和德能兼?zhèn)涞娜烁聍攘ι钍苈毠と罕娰澰S。在這一套科學(xué)管控下，塔中沙漠公路項目也超額完成2023年責(zé)任目標(biāo)任務(wù)。