近期，隨著二十一局一公司承建和若鐵路S5標段且末車站路基土方施工主體工程的順利完工，標志著西北地區(qū)路基智能填筑施工完成了首秀。

　　路基智能填筑技術綜合了土動力學、BIM、北斗定位、自動化控制、圖像識別、物聯(lián)網(wǎng)等理論和技術，實現(xiàn)了填料運輸動態(tài)管理、自動精平控制、無人駕駛碾壓和邊坡整形自動引導，實現(xiàn)了路基壓實質量連續(xù)檢測，形成了數(shù)字化、智能化的鐵路路基填筑新技術。以壓路機為例，碾壓過程中，通過施工參數(shù)設定和智能化監(jiān)控，數(shù)據(jù)會實時上傳指揮系統(tǒng)，根據(jù)壓實連續(xù)檢測結果，機械會對薄弱區(qū)域自動補壓，以保證壓實質量和施工效率;壓路機毫米波和激光雷達會及時捕捉機身周圍活動軌跡，當壓路機靠近人約2米時，機械會自動感應并減速停車，人離開后將會繼續(xù)作業(yè)，提高了施工安全性;通過量身打造的衛(wèi)星導航系統(tǒng)及無線通信系統(tǒng)，全程監(jiān)控無人壓路機作業(yè)過程，以便更好的組織工程施工。

　　在且末車站路基突擊大干搶工期施工中，筆者看到，裝載機、平地機、壓路機、挖掘機等大型設備在人工智能技術操控下，在“無人駕駛”狀態(tài)下完成土方攤鋪、碾壓、邊坡成型等路面工作，全程實現(xiàn)24小時無人操控、有序施工，大大壓縮了工程時間，節(jié)約了工程成本、節(jié)省了人力，很大程度上提高了工作效率和工程質量，預計5月30日完成站場路基施工。

　　截止目前，和若鐵路S5標段已完成總工程量的64%，開累完成產(chǎn)值8.4億，占合同額的57%，目前各項施工正在緊張有序推進中。新疆和若鐵路建成后，將和格庫鐵路計劃并軌，不僅大大提高新疆鐵路的運輸能力，更對促進南疆地區(qū)社會經(jīng)濟發(fā)展、促進區(qū)域文化、信息、物資交流，促進經(jīng)濟繁榮、民族繁榮發(fā)展起到重要戰(zhàn)略意義。