6月8日凌晨6：10分，鋸軌、扒砟、撥接、合龍、上砟、整道，經(jīng)過210分鐘的奮戰(zhàn)，中鐵二十一局一公司烏將鐵路S2標(biāo)項(xiàng)目部將長(zhǎng)800米的施工便線與既有烏將線順利撥接，打破了既有線影響施工的“瓶頸”，為下一步橋梁施工提供了作業(yè)條件。

       此次天窗點(diǎn)施工各級(jí)領(lǐng)導(dǎo)高度重視，烏魯木齊鐵路局建設(shè)指揮部副指揮長(zhǎng)陳建新，一公司副總經(jīng)理、總工程師段江偉親臨現(xiàn)場(chǎng)督導(dǎo)施工。為圓滿完成此次天窗點(diǎn)施工，項(xiàng)目部領(lǐng)導(dǎo)要求各部門和作業(yè)隊(duì)重整再出發(fā)。一是面臨嚴(yán)峻的安全形勢(shì)主動(dòng)出擊，項(xiàng)目部化被動(dòng)為主動(dòng)，完善安全培訓(xùn)方案，對(duì)各個(gè)崗位針對(duì)性的再培訓(xùn)，嚴(yán)格安全檢查考核等制度。加強(qiáng)日常的巡檢工作，對(duì)照安全卡控表、安全問題庫每日巡檢，打破了以往被動(dòng)的工作局面，保證項(xiàng)目部安全管理體系有效運(yùn)行。二是針對(duì)夜間施工的特點(diǎn)，項(xiàng)目部提前預(yù)演，層層進(jìn)行書面交底、現(xiàn)場(chǎng)交底及反交底，詳細(xì)落實(shí)施工機(jī)具、人員分工、現(xiàn)場(chǎng)防護(hù)等工作將責(zé)任落實(shí)到人。

       烏將線五彩灣至彩北區(qū)間施工便線成功撥接為下一步1孔6米涵洞接長(zhǎng)和新建2孔16米箱形橋的施工創(chuàng)造了有利條件。